[Jean]

La 95cv est-elle une 165 ? Ça ressemble plutôt à une 195

Ne faudrait-il pas lui donner son sujet spécifique ? Afin de ne pas confondre les différences quand viendra l'heure du bricolage !

[Bla bla bla]

[Le Chignore 63]

Au niveau des pneumatiques pour remplacer les Avon ZT5 qui sont des catastrophes sous la pluie, il y a deux pneumatiques disponibles dans la taille d’origine avec une belle note de "A" :
●Falken Sincera SN832 Ecorun; 
●Bridgestone Turanza T005.

Peut-être une solution à creuser....

[Moustache 7]

Encore un journaleu qui potasse pas ses fiches, il confond, bouton de feux de brouillard arrière avec boutons de feux anti brouillard avant, bouton de dégivrage de pare brise avec bouton de chauffage et pour les prix de vente, tous modèles confondus, il est complètement à l'Ouest 

[splendvol]

Petites questions pour les rouleurs de 165 :
- quel est votre régime de ralenti ?
- quelle quantité d'essence mettez vous en moyenne ? et quel kilométrage en moyenne faites vous avec un plein ?

grazie mille pour les retours

[daws]

pour le régime, je dois verifier, de mémoire entre 1500 & 1800 ?

le plein, je le fais au feeling du réservoir, en general entre 25 & 28L.
le max que j'ai réussi a mettre c'était 31 (j'ai prié pour arriver a la pompe)

pour la conso, … je ne la regarde pas :p (mais je dirai autour des 350km)

[Le Chignore 63]

Pour le régime moteur au ralenti, je suis en dessous des 1000 trs/minutes  Parfois j'ai même l'impression qu'elle va caler...

Pour le plein, je le fais des que je peux et qu'elle en a besoin. Il doit y avoir 35litres max...

Le kilométrage cela dépend du type de conduite. En mode promenade un bon 450kms il me semble. Mais dès que j'accélère l'allure cela descend très vite .. 

En fait je ne fais pas très attention à ça  surtout sortant de 25 ans de roulage en V8 US 

[splendvol]

Daws, normal pour toi d'avoir un ralenti aussi élevé ?
et ce n'est pas la conso dont je m'inquiète mais de tomber en rade avec cette foutue jauge fantaisiste, et en prenant des précautions j'arrive rarement à mettre plus de 25 litres, et avec ma conduite souvent très coulée, je fais largement plus de 400 bornes

donc je trouve que mon ralenti est un peu élevé, mais surtout elle ne répond pas bien en ce moment, quand je décélère et avant de changer de rapport, elle me file des légers à-coups, et j'arrive à avoir de temps en temps un trou au tout début d'une réaccélération, bref, je ne vais pas dire qu'elle tourne comme une patate, mais elle ne respire pas bien, à moins que ça ne soit le fait d'avoir viré ma boite à air ??

[Tijul]

Conso moyenne : 6l/100 kms
Plus gros plein ingurgité : 26.75 l
Plus grand range entre deux pleins : 420 kms
   

Concernant le ralenti je suis un poil sous les 1000 trs/mn

[daws]

Daws, normal pour toi d'avoir un ralenti aussi élevé ?
et ce n'est pas la conso dont je m'inquiète mais de tomber en rade avec cette foutue jauge fantaisiste, et en prenant des précautions j'arrive rarement à mettre plus de 25 litres, et avec ma conduite souvent très coulée, je fais largement plus de 400 bornes

donc je trouve que mon ralenti est un peu élevé, mais surtout elle ne répond pas bien en ce moment, quand je décélère et avant de changer de rapport, elle me file des légers à-coups, et j'arrive à avoir de temps en temps un trou au tout début d'une réaccélération, bref, je ne vais pas dire qu'elle tourne comme une patate, mais elle ne respire pas bien, à moins que ça ne soit le fait d'avoir viré ma boite à air ??

J'ai dis une connerie, mon ralenti est aussi similaire aux autres (mais je dois remplacer mon papillon donc parfois il est un peu plus haut).

Par contre pour ta boite à air, très mauvaise idée.
J'avais eu aussi l'idée de la virer pour un KAD pour le "bruit" (qui au final est assez bien avec la boite d'origine & filtre k&n).

Le pourquoi est la chaleur, le turbo (& l'admission) est censé prendre l'air le plus frais.
La baie moteur est une fournaise incroyable quand il fait chaud.
On a testé avec un thermomètre, on est a >80° à l'arret sur la durite d'admission (…) alors que prendre la température ambiante c'est bien.
On à isolé la gaine turbo et quand il fait chaud, elle respire mieux et va mieux.
Donc je suis resté sur la BAL (boite a air) d'origine qui pompe l'air extérieur, + isoler un peu mieux le conduit & ca va beaucoup mieux qu'avant quand il fait chaud. (quand il fait froid, ca a que peu de différence)

ton KAD va bouffer l'air là ou c'est le plus chaud du compartiment, au niveau de la pedalbox ou il y a aucune évacuation d'air.
Un test avait été fait sur banc entre KAD & BAL, le KAD faisait perdre quelques chevaux dû à l'air chaud

à ta place, je remettrai la BAL d'origine (& un filtre k&n ou green si tu vx)


pour la jauge, je confirme, elle est un peu fantaisiste.
Si c'est pour des trajets ou il y a des pompes, je ne me tracasse jamais.
pour les long trajet perdus dans les bois sur des centaines de km, je prend parfois mon bidon de 5L dans le coffre pour pas me faire avoir  
je regarde pour mettre une alarme sonore sur le niveau d'essence aussi, car on ne s'en rend compte que quand il est vide en général ..