[Ayrton78]

Quelle est la monte d'origine ? SVP.

[daws]

155/65 R 14

avec des avon ZT5

sur ce site il y a des possibilités d'alternative en terme de taille http://www.automobile-catalog.com/tire/2...n_160.html

[Ayrton78]

Je ne sais pas si j'essaierai pas le Nankang Ns-2r en 165/65R14 !!!! en Tradwear le plus tendre...
Sinon sous la même marque et aux bonnes dimensions il y a le Ns2 mais qui n'est plus un semi-slick.
L'idée générale hors semi-slick étant d'avoir des pneus avec un tradwear similaire à la monte d'origine pour ne pas avoir un pneu trop dur supportant des charges plus lourdes que nos jouets.

[daws]

https://www.centralepneus.be/pneu-auto/n...72v-885167

en 165/65 je ne les ai pas trouvé, par contre en 165/55 je les ai via le lien ci-dessus.
pour l'intant je suis en 165/60R14, tu pense que jpx passer en 165/55 ?

largeur 165 ok, mais hauteur je perd encore 5mm, difference avec origine c'est 65->55. bon tu va me dire c'est 1cm …

mais les ns-2r sont tentant

[Skyjedi]

15000 km presque 2 ans que je l ai et j ai pas encore changé les roulettes mais ça m interresse de savoir aussi

[daws]

c'est parceque tu roule au ralenti, moi je bouffe 7500km par train (mais bon ce sont des plus tendre et ils sont bien soumis à rude épreuve)

[Ayrton78]

Exact que en 55 en 14, à tenter !!

[Starfox]

Je ne sais pas si j'essaierai pas le Nankang Ns-2r en 165/65R14 !!!! en Tradwear le plus tendre...
Sinon sous la même marque et aux bonnes dimensions il y a le Ns2 mais qui n'est plus un semi-slick.
L'idée générale hors semi-slick étant d'avoir des pneus avec un tradwear similaire à la monte d'origine pour ne pas avoir un pneu trop dur supportant des charges plus lourdes que nos jouets.

Sais tu comment on peut voir le tradwear d'un pneumatique ? C'est vrai que les NS2 sont tentant

Envoyé de mon S8 en utilisant Tapatalk

[Ayrton78]

Je ne sais pas si j'essaierai pas le Nankang Ns-2r en 165/65R14 !!!! en Tradwear le plus tendre...
Sinon sous la même marque et aux bonnes dimensions il y a le Ns2 mais qui n'est plus un semi-slick.
L'idée générale hors semi-slick étant d'avoir des pneus avec un tradwear similaire à la monte d'origine pour ne pas avoir un pneu trop dur supportant des charges plus lourdes que nos jouets.

Sais tu comment on peut voir le tradwear d'un pneumatique ? C'est vrai que les NS2 sont tentant

Envoyé de mon S8 en utilisant Tapatalk

Normalement c'est écrit sur le flan, pas forcément en gros !

https://www.pneus-online.fr/utqg-conseils.html

[daws]

concernant le ressenti freinage, voici un MP envoyé a un membre à l'instant, autant en faire profiter tt le monde.

Hello,

Je ne saurai quoi dire pour t'orienter.

- Les plaquettes avant vs tambour arriere font que tu bloquera plus facilement à l'avant.
- il faut des petites chaussures pour pas accelerer en mm tps
- les premieres centaines de km, c'est assez déroutant. il m'a fallu genre 2000km (rodage) pour vraiment la gerer et apres ca va tout seul

entraine toi a accelerer (50-80-100), et tester la dureté de pédale.
Pile a fond, et relache quand tu sens que tu bloque les roues, et refreine.

Je suis en plaquette d'origine MAIS :
- j'ai une monte de pneu plus large et plus tendre, qui fait que ca accroche mieux et freine mieux
- j'ai déjà purgé 2-3x mes freins, car il y avait un peu d'air dedans ce qui fait que une roue bloquait plus vite que l'autre

mon ressenti global est que :
- < 90% : ca freine pas du tout
-  < 95% : ca freine super bien
-  > 95% : tes roues bloquent.

bref, pas de conseil a donner, le mieux est de trouver un parking ou ligne droite deserte, d'y aller a fond, et de pas avoir peur de piler le frein a fond.
Chaque fois que j'ai un nouveau pilote, pendant 5 minutes je l'oblige a faire cet exercice. Au debut il freine jamais assez fort par peur, mais il faut surtout mettre beaucoup de force sur la pedale. Apres quelques blocages de roues et tests, ils ont confiance, & on peut rouler

rencontre les même problème que tous les sevener possesseurs de ce modèle à savoir une grande difficulté à appréhender le feeling du freinage