[daws]

pour les SS (les 165 hein), je trouve effectivement très con de pas avoir mis de louves …. (ok le style y est; mais vu comment c'est la fournaise intégrale …)

[freps25]

Hello les amis

 de retour en 165   mais super sprint pwwaaa

[Cataplop]

Hello, Hello.

Je potasse depuis 2 jours "the mafnificient 7" denière édition. 
Comme l'on peut le supposer, j'ai jeté un oeil sur les 165 et ses dérivés Sprint, Supersprint et mes remarques sont les suivantes:

- 165S ou pas, 80ch 490kg / 0 à 60mph 6.6s --> OK
- Sprint = 165 en puissance et en chassis et suspension, donc masse et perf similaires --> OK
- Supersprint = +15ch, Suspensions/ chassis revus, ajout d'un différentiel, 490kg et 6.6s au 0-60mph --> Etrange non? 
Iso masse et perf alors qu'on a pas la meme config...

Fresp. A priori tu es le seul à avoir eu les 2 voitures.
Quelle est ton ressenti?

- Officiellement, les seules modifs moteurs sont les mises à jour de la cartographie et du turbo.
Cette information peut elle etre considéree comme vraiment fiable?

- Daws, sur ta Cat améliorée, l'augmentation de piussance a t'elle changé en mal le comportement de la voiture? Sans différentiel et autres modifs (je ne parle pas du refroidisement) pour gerer le supplément de puissance, la voiture était elle tj aussi plaisante à conduire ou finalement le gain ne valait pas la peine de faire ses modifs?

[daws]

Toutes les histoires de problème de papillon enfait, ce n'était pas dû au refroidissement mais un câble du faisceau, entre la pedale et ECU qui avait des soudures de merde.
Une fois refait le faisceau, je n'ai plus jamais eu de soucis.

Par contre pour le refroidissement (amélioration du flux), ca a fait que elle roulait avec les mm perfs en été que en hiver. (ce qui n'est pas le cas sur la version d'origine dû à la chaleur bouffée par le moteur).

pour la carto, ca à donné en + :

- gain de puissance, elle va aussi bien a 2 personnes (masse ++) 103ch que quand tu roule tout seul a 80ch. et donc quand tu roule a 103ch tout seul, ca pousse +.
Si on considère un passager moyen, faire la carto a 103ch c'est comme si on retirait 70-80kg a la masse de la voiture au RPP en terme de sensations.

- couple : sur carto d'origine, tu dois tt ltps jouer entre la 2 & 3ieme, un peu pénible … ici le couple max est abaissé de 3500 à 2900tr/min.
ce qui fait que je change beaucoup moins de vitesse, je peux aller beaucoup plus bas en 3ieme et je ne suis plus obligé de rétrograder; elle est très coupleuse, même en allant a 2000tr ca reprend. ==> ca fait moins de changement de vitesse

en gros, tu va pas gagner 2secondes au 0-100, ca doit etre fort peu différent, mais le couple & moteur + rageur est sympa/confortable.

pour moi, elle était vmt + plaisante a conduire, car on pouvait cruiser + facilement avec le couple, et on pouvait aller tirer + haut en puissance & rupteur.
donc je n'ai pas eu de points négatifs; ca m'a couté 700€ ttc pour carto sur mesure 2 jours sur banc; en passant par un intérmédiaire. (il y a moyen de faire moins cher du coup)

je ne peut que le conseiller aux possesseurs de 165 mais je sais que pas mal ont regardé dans leur region, et les préparateurs demandaient bcp trop cher (1000-1500€).

[Bla bla bla]

@ "Cataplop" 

"Fresp. A priori tu es le seul à avoir eu les 2 voitures.
Quelle est ton ressenti?"
"7 oui oui" a aussi eu les deux voitures et les exploite "sportivement" 

[Cataplop]

@ "Cataplop" 

"Fresp. A priori tu es le seul à avoir eu les 2 voitures.
Quelle est ton ressenti?"
"7 oui oui" a aussi eu les deux voitures et les exploite "sportivement" 

Mais carrément!!!!

Mes excuses à 7 oui oui. Nous pouvons donc doubler notre RETEX.

Merci Daws. L'image de la sensation avec et sans passager me va bien.

[freps25]

Hello

Alors j ai eu les deux,

Je ne peut dire qu'il y a une différence flagrante avec la 165 de base et une super sprint, la super sprint est plus dur en suspension on sent bien le diff lsd mais niveau chevaux supplémentaires je en peut dire si il y a un plus

[7 oui oui]

15 chevaux c’est 20% de plus ben c'est pas flagrant la différence , à part avec une passagère mais  faut dire que je choisis toujours mes SDS taille mannequin  . Le différentiel ça m'a perturbé au début avec l'impression de glisser sans glisser , enfin ça glisse quand même hein . Par contre le "pchitttt" du turbo me semble beaucoup présent . C'est quand même un sacré petit moteur vaillant et joueur ce K6A , j'ai lu que sur la capuccino ils le montaient à 200 cv  !   bon ça devait pas tenir plus de 3 H comme les kart de compet . Je n'arrive pas d'ailleurs à trouver réponses sur sa fiabilité , si vous avez je suis preneur 

[splendvol]

bonjour c'est pour un sondage 

en fait, j'aurais voulu savoir ce que vous mettez comme essence pour nourrir votre Suzuki : SP95 ou SP98 ? ou autre ??

et j'étends un peu ma question à tous ceux qui ont des moteurs assez récents mais même un peu plus anciens (jusqu'à 20-30 ans)

car j'ai eu une conversation avec mon garagiste qui a toujours mon Alfa 156 V6 (de 2000) qui a toujours des soucis de pollution, qui risquent de nécessiter une grosse intervention, il me dit que problème d'étanchéité au niveau des soupapes d'admission, et qui peut être du au SP95; à priori même des voitures très récentes peuvent avoir des problèmes de pollution très rapidement à cause des sièges de soupape qui se font bouffer .... votre avis (voir remèdes!!) sur la question ?

[Bla bla bla]

Hello Lt. Benoit "Splendvol" 

Pour mon Busso on était arrivés au bout de trois mois à passer pollu et sonde lambda il y a deux ans;
cette année je jette l'éponge: pompe de DA HS, distri à refaire (240.000km) et deuxième échappement nase...
Trop de frais à engager pour une auto qui ne fait guère plus que deux mille km par an depuis longtemps, 
désormais on loue pour les vacances.
Fin d'une histoire commune de vingt ans...   

Pour mes Seven comme pour les deux autres autos et les trois motos : du 98 uniquement depuis toutes les années surtout pour soutenir les stations qui en proposent encore:
la 7 à carbu a déjà l'additif pour essence sans plomb à ajouter...