[Ayrton78]

Il y a quelques modèles 2.3 en S3 non officiels (Westerman et UK).
Après une CSR 485 collector, à part le record du monde du taux de marge chez CCUK, je ne vois pas trop ....

Oui déjà entendu dire pour les S3, vu un montage en UK mais j'avais trouvé ça plutôt dégueu !!!

[RIGNOS]

Phil7 pid='8863' dateline='1556534708']Salut!!
J'ai profité d'un déplacement pro la semaine dernière pour m'arrêter chez SV, histoire de rêver un peu.
J'ai été surpris d'y voir un nouveau modèle de Cat, une CSR485, c'est nouveau ?
Jamais entendu parler de cette version.

CCuk semble être revenu à une esthétique plus soignée en ramenant la dimension des pneus arrières à une taille plus raisonnable et probablement plus efficace..Resterait à repasser aux gros phares en les positionnant très bas au plus près du triangle supérieur pour combler le vide laissé béant par l’amortisseur....
Vive la SVR...Vraooompltf

[Ayrton78]

Salut!!
J'ai profité d'un déplacement pro la semaine dernière pour m'arrêter chez SV, histoire de rêver un peu.
J'ai été surpris d'y voir un nouveau modèle de Cat, une CSR485, c'est nouveau ?
Jamais entendu parler de cette version.

CCuk semble être revenu à une esthétique plus soignée en ramenant la dimension des pneus arrières à une taille plus raisonnable et probablement plus efficace..Resterait à repasser aux gros phares en les positionnant très bas au plus près du triangle supérieur pour combler le vide laissé béant par l’amortisseur....
Vive la SVR...Vraooompltf

Après, le jaune PTT ça fonctionne pas partout !!! 

[RIGNOS]

...une CSR 485 de cette couleur ...pour un posé de pigeons bleus....Vraooompltf PTT

...non je deconne...elle me plait bien comme ça..presque parfaite..si si si

[Bla bla bla]

"Vive la SVR...Vraooompltf"

Oui Thierry "Rignos" , on en causait par ailleurs:
celle de Vincent "Nimitz" a donc tous les arguments pour te plaire ! 
SVR 200, phares hauts, ailes de CSR, ... une belle auto et qui roule !

[racoon]

 
En toute non objectivité
- le châssis de la CSR apporte un énorme + sur route ouverte où le train arrière procure un confort et une vitesse de passage en courbe nettement supérieurs (dans le bosselé) au S3 ou même SV
- le surpoids occasionné par ce train arrière n'est pas un avantage sur circuit, le De Dion suffit en général largement.
- le moteur de la 485 me semble orienté "piste" avec ses presque 9000tr/min alors que le 2.3l Cosworth est plus rond, plus coupleux... plus "GT" en quelque sorte.

Donc je ne suis pas certain que l'association "châssis typé route" et "moteur typé piste" soit finalement une si bonne idée... mais je ne demande qu'à faire un essai pour éventuellement changer d'avis