[Sevenspirit]

bonjour a tous, je suis à la recherche d'info sur les petites Austin mini.
Je ne connais pas grand chose sur ces petites voitures mais j'ai bien envie qu'une d'entre elle prenne place a côté de la Caterham.
Alors si vous avez des conseils sur les divers modèles, motorisation je suis preneur. Il me semble avoir lu que les versions 1000 cm3 soient les plus fiables?
J'aime aussi beaucoup la version avec le tableau de bord avec le compteur central, mais aucune idée des années de productions pour ce modèle.
Pour ce qui est des réparations et entretien cela ne me fait pas peur, avec la Caterham j'ai un peu l'habitude  
je vous remercie par avance.

[Bla bla bla]

Le jeune "Téher" est demandé à l'accueil 

[Ayrton78]

Beaucoup aimé la 1300 Cooper malgré une certaine instabilité au freinage !!!

[Teher]

Salut, 
Je ne m’y connais pas assez, mais comme d’habitude tout dépend de ton budget...
Oublie la notion de performance, surtout en 1000 et en restant dans des prix corrects, les 1300 sont ce qu’il y a de plus fiable et d’une puissance suffisante pour circuler « normalement ».
63 poneys, même pour 600 kg ça ne fait pas lourd, alors 40... 
Le gros point noir, c’est la rouille... Baies avant et arrière au niveau du pare-brise, longerons, malle arrière, masque avant, etc... 
Les prix, c’est dans les 5/6000€ pour commencer à avoir quelque chose d’à peu près convenable et aux alentours de 10000€ pour une Cooper correcte.
Attention aux fausses Cooper, tous les vendeurs de Mini pensent avoir une Cooper mais confondent le terme « Mini » avec celui de « Cooper ».
Dernier point, quand Mini a ressuscité la Cooper en 1991, elles seules ont reçu la boite courte, toutes les autres 1300 ont eu une boîte loooooongue...

[Sevenspirit]

Salut, 
Je ne m’y connais pas assez, mais comme d’habitude tout dépend de ton budget...
Oublie la notion de performance, surtout en 1000 et en restant dans des prix corrects, les 1300 sont ce qu’il y a de plus fiable et d’une puissance suffisante pour circuler « normalement ».
63 poneys, même pour 600 kg ça ne fait pas lourd, alors 40... 
Le gros point noir, c’est la rouille... Baies avant et arrière au niveau du pare-brise, longerons, malle arrière, masque avant, etc... 
Les prix, c’est dans les 5/6000€ pour commencer à avoir quelque chose d’à peu près convenable et aux alentours de 10000€ pour une Cooper correcte.
Attention aux fausses Cooper, tous les vendeurs de Mini pensent avoir une Cooper mais confondent le terme « Mini » avec celui de « Cooper ».
Dernier point, quand Mini a ressuscité la Cooper en 1991, elles seules ont reçu la boite courte, toutes les autres 1300 ont eu une boîte loooooongue...

Merci pour tes infos Teher, effectivement en regardant sur les sites d'annonce pour des modèles qui sembles en bon état les tarifs débutes dans les 5000/6000€.
Pour la rouilles c'est ce qu'il ressort malheureusement le plus souvent, je suis au début de mes recherches et découvertes je vais me laisser un peu de temps avant de franchir le pas. Pour la motorisation c'est sur que 40cv c'est light. Les moteurs se préparent facilement me semble-t-il ?

[Teher]

Le meilleur compromis, en restant dans des prix raisonnables, c’est la Cooper pour sa boite courte et ses 63 poneys.
Les prépas existent mais comme toujours, c’est cher, illégal et l’argent investi ne se retrouve pas à la revente.
Il vaut donc mieux se tourner dès le départ vers une auto qui en vaut la peine... et ça tombe bien je vends la mienne !!!
Cooper carbu 1991 (la seule la vraie...)

   

[Sevenspirit]

Ah oui très jolie cette petite..... malheureusement un peu tôt pour moi. C'est un achat que je pense faire d'ici 1 ans.
Pour info c'est quoi ton prix de vente pour cette belle ?

[Moustache 7]

Le meilleur compromis, en restant dans des prix raisonnables, c’est la Cooper pour sa boite courte et ses 63 poneys.
... et ça tombe bien je vends la mienne !!!
Cooper carbu 1991 (la seule la vraie...)

T'as un MP