17/06/2019, 08:08
Pour le peu que j’ai roulé avec d’autres Cat’ et parmi elles j’avais la plus petite (hors 1600 Rover).
J’ai constaté à quel point on roule aussi fort que les 300/175/200.
Avec beaucoup moins d’arrières pensées question dosage de la GODASSE.
Pour moi, une 485 nécessite de grosses notions de pilotage pour savoir s’en servir comme elle a été conçue. Donc sur route ouverte, c’est forcément trop même pour un pilote.
Pour cruiser peut-être (quoique l’agrément moteur est moins au cruising que le 175) et si on aime appuyer, c’est déjà trop tard (permis/sortie de route).
Je comprends qu’on veuille la plus grosse, surtout quand on a le budget, mais on touche là à des motorisations à très haut rendement (120cv/litre atmo) donc un usage exclusif qui n’a rien de polyvalent.
J’ai constaté à quel point on roule aussi fort que les 300/175/200.
Avec beaucoup moins d’arrières pensées question dosage de la GODASSE.
Pour moi, une 485 nécessite de grosses notions de pilotage pour savoir s’en servir comme elle a été conçue. Donc sur route ouverte, c’est forcément trop même pour un pilote.
Pour cruiser peut-être (quoique l’agrément moteur est moins au cruising que le 175) et si on aime appuyer, c’est déjà trop tard (permis/sortie de route).
Je comprends qu’on veuille la plus grosse, surtout quand on a le budget, mais on touche là à des motorisations à très haut rendement (120cv/litre atmo) donc un usage exclusif qui n’a rien de polyvalent.
