[Bla bla bla]

Bon ou je change d'amortos, ou d'auto donc !     

[zimzim]

A la base, je voulais acheter une Elise S1.
Il y a 5 ans je pouvais en acheter une en conduite française dans le budget que j'ai alloué pour la Secma, finalement l'achat voiture a été repoussé pour raison immobilière et professionnel. Sauf que les prix ont grimpé en flèche, intouchable pour mon porte monnaie aujourd'hui.
J'aimerai un jour avoir l'occasion d'en conduire une histoire de voir les sensations procuré, d'autant plus que tous les journalistes encensent le touché de route.

[Bla bla bla]

Par une si belle soirée sur le Jura,
eussions-nous pu nous en priver ? 

[Desmo]

A la base, je voulais acheter une Elise S1.
Il y a 5 ans je pouvais en acheter une en conduite française dans le budget que j'ai alloué pour la Secma, finalement l'achat voiture a été repoussé pour raison immobilière et professionnel. Sauf que les prix ont grimpé en flèche, intouchable pour mon porte monnaie aujourd'hui.
J'aimerai un jour avoir l'occasion d'en conduire une histoire de voir les sensations procuré, d'autant plus que tous les journalistes encensent le touché de route.

J'adore l'Elise , ses qualités reconnues , sa gueule d'enfer etc ...
Le soucis est que pour ma prochaine light ( pas pour demain , je suis ravi de mon jouet ! ), je ne changerai que pour plus performant alors hormis en la vitaminant avec un swap costaud , une Elise ne fera pas le poids

Et je ne parle même pas de budget !

[Teher]

C’est surtout qu’un swap est illégal et qu’en cas de pépin, l’assurance s’exonère de toute couverture… or une assurance c’est pour les pépins et les dommages peuvent se chiffrer en millions d’euros… 

Sinon, je ne doute pas des qualités du châssis-poutre des Secma, les A110 de la belle époques n’étaient pas les moins agiles et soudées au bitume… 

Et finalement, ce que je regrette le plus, c’est de n’avoir pas changé les amortisseurs de ma 485, ça n’aurait peut-être pas transfiguré son comportement mais ça l’aurait sans aucun doute amélioré… 

[Potofeu]

A la base, je voulais acheter une Elise S1.
Il y a 5 ans je pouvais en acheter une en conduite française dans le budget que j'ai alloué pour la Secma, finalement l'achat voiture a été repoussé pour raison immobilière et professionnel. Sauf que les prix ont grimpé en flèche, intouchable pour mon porte monnaie aujourd'hui.
J'aimerai un jour avoir l'occasion d'en conduire une histoire de voir les sensations procuré, d'autant plus que tous les journalistes encensent le touché de route.

Des elise s1, tu ne devrais certainement pas manquer d’en voir dans ton futur secteur, il y a un nid 

[Desmo]

C’est surtout qu’un swap est illégal et qu’en cas de pépin, l’assurance s’exonère de toute couverture… or une assurance c’est pour les pépins et les dommages peuvent se chiffrer en millions d’euros… 

Sinon, je ne doute pas des qualités du châssis-poutre des Secma, les A110 de la belle époques n’étaient pas les moins agiles et soudées au bitume… 

Et finalement, ce que je regrette le plus, c’est de n’avoir pas changé les amortisseurs de ma 485, ça n’aurait peut-être pas transfiguré son comportement mais ça l’aurait sans aucun doute amélioré… 

Exact le swap peut magnifier une Elise et permettre de tirer partie de son excellent châssis mais est tellement risqué qu'il vaut mieux le réserver pour la piste .

Le châssis du F16t est rigide en effet; les amortisseurs d'origine sont corrects et polyvalents, conformément au cahier des charges , mais pour un pistard ou même un "routard" énervé le passage aux combinés filetés P2S 1 ou 3 voies (nul besoin sur route de ces derniers ) apporte beaucoup de rigueur et d'efficacité .

La photo comparative est éloquente !
( P2S à gauche évidemment , stock de 60000km à droite )
Ce n'est pas donné mais le prix d'origine très contenu de l'auto le permet, et le matériel de très bonne facture puis ils ont réellement été développés sur mesure pour le f16t avec la prise de poids aux roues etc ..

Côté répartition des masses, on est encore un peu plus sur l'arrière qu'une Elise avec 37%/63%, sans que l'arrière ne soit trop prompt à passer devant pour autant .

Côté stabilité , le f16t est très "posé" avec 1735mm de largeur à l'arrière pour une longueur de 3182mm .

Le tout avec un moteur plein partout et puissant ; on obtient une auto aussi polyvalente et agréable qu'efficace.

Désolé , c'est plus fort que moi

[zimzim]

Des elise s1, tu ne devrais certainement pas manquer d’en voir dans ton futur secteur, il y a un nid 

Super nouvelle, c'est vrai que les routes Bretonnes sont bien plus propice à s'amuser que par chez moi en ce moment, c'est ma petite rouge qui va être contente  Mais en y pensant, c'est vrai qu'à chaque fois que j'y suis allé j'ai vu au moins une Elise. La dernière fois une Exige de première génération

[Potofeu]

Des elise s1, tu ne devrais certainement pas manquer d’en voir dans ton futur secteur, il y a un nid 

Super nouvelle, c'est vrai que les routes Bretonnes sont bien plus propice à s'amuser que par chez moi en ce moment, c'est ma petite rouge qui va être contente  Mais en y pensant, c'est vrai qu'à chaque fois que j'y suis allé j'ai vu au moins une Elise. La dernière fois une Exige de première génération

Et des garages spécialisés, comme entre autres British Pistons.
puis si nous avons l’occasion de nous rencontrer, je pourrai te laisser le volant de mon elise, si le RHD ne te rebute pas 

[Desmo]

Des elise s1, tu ne devrais certainement pas manquer d’en voir dans ton futur secteur, il y a un nid 

Super nouvelle, c'est vrai que les routes Bretonnes sont bien plus propice à s'amuser que par chez moi en ce moment, c'est ma petite rouge qui va être contente  Mais en y pensant, c'est vrai qu'à chaque fois que j'y suis allé j'ai vu au moins une Elise. La dernière fois une Exige de première génération

Et des garages spécialisés, comme entre autres British Pistons.
puis si nous avons l’occasion de nous rencontrer, je pourrai te laisser le volant de mon elise, si le RHD ne te rebute pas 

Ohhh le fourbe ! V'là qu'il essaie de convertir un autre Secmioche à son volant du mauvais côté !