[Satanas]

bravo pour ce CR ... 

compte tenu de l'expérience vécue l'année dernière, personne n'avait penser à emmener des munitions pour éviter de devoir faire la queue à la buvette ? 
le Catuor n'est plus ce qu'il était 

Tout en saluant l'initiative et le travail réalisé par les bénévoles de l'organisation, je crois que ça ne m'aurait pas plus, l'anecdote de la buvette, le coté statique, le slalom payant (non commenté par un speaker) alors que les types font des centaines de km pour venir exposer leurs autos et donc faire vivre l'événement. 

Pour ceux qui ne connaissent pas Satanas, on fait comment pour le reconnaitre sur la photo ? 

La berlinette est chouette, mais ne manque t'il pas quelques pièces ..?

Toi , tu cherches les ennuis à la récrée ;  .......................

Y manque quoi à ma Bleue ?

[Ze_green_hornet]

bravo pour ce CR ... 

compte tenu de l'expérience vécue l'année dernière, personne n'avait penser à emmener des munitions pour éviter de devoir faire la queue à la buvette ? 
le Catuor n'est plus ce qu'il était 

Tout en saluant l'initiative et le travail réalisé par les bénévoles de l'organisation, je crois que ça ne m'aurait pas plus, l'anecdote de la buvette, le coté statique, le slalom payant (non commenté par un speaker) alors que les types font des centaines de km pour venir exposer leurs autos et donc faire vivre l'événement. 

Pour ceux qui ne connaissent pas Satanas, on fait comment pour le reconnaitre sur la photo ? 

La berlinette est chouette, mais ne manque t'il pas quelques pièces ..?

Toi , tu cherches les ennuis à la récrée ;  .......................

Y manque quoi à ma Bleue ?

Pas taper, moi gentil   

je pensais à des bulles de phares et quelques petites grilles ... 

[Bla bla bla]

Mais non ! Elle est d'origine et superbe  
Celles du coin qui n'ont pas le pédigrée de la "Satanas" et bien plus récentes (1971) :

 en 2017

 en 2018

 en 2019


et la grand-mère locale de Daniel qui roule aussi en Martin Seven :

`

[Satanas]

Ze_green_hornet a écrit :

je pensais à des bulles de phares et quelques petites grilles ..
...............................................

Bon , ça me rassure il n'y a pas que moi qui peine à voir  

Et le monsieur y voie pas les bulles des phares 

je peux te dire qu'elles y sont , car pour les avoir il a fallu attendre une fabrication spéciale .
Car A110 de 1966 = petit phare .

Tu remarqueras que pour les petits phares (A110 petit phares les plus rare / classées dans les grand- mères ).
Le plexiglas s'emboite dans le haut et est tenu en bas par une seule vis .
Contrairement aux autres A110 gros phare les plus connue qui ont 3 vis pour fixer la bulle .

   


Il ne manque pas de grilles

MAIS
Pour les baguettes je dis rien

[Skyjedi]

Elle est juste MAGNIFIQUE !!!


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[Satanas]

Caractéristique spécial de la bleue

C'est une A110 Usine (une vraie j'ai la copie du registre ALPINE )

Il y a eu 6  Alpine A110 Usine construite en 1966
Sur les 6 , 2 on été vendues à des clients privilégies ( argent + relation + bon coup de volant ) vendue le xx/juin/1966 à P.Burlet

C'est une base coque/ châssis (petit châssis )/ moteur basée sur la version 1100cc ( j'ai trouvé les N° cachés sur le châssis )
la coque est une version allégée (dite coque légère ), voiture en ordre de marche 550kg .


Voiture en 7CV  (les 1100cc était en 5 ou 6cv)
Le moteur étudié et préparé par Amédée Gordini en 1965 , il est parti d'un bloc N°804 /1100cc réalésé en 1296cc
Moteur montée en 1966 dans les Alpine Usine appellation 1300.
En 1967 Renault sort  le bloc N°812 pour équipé les R8G en 1255cc .
Il était prévu pour la R8G le moteur N° 812 en 1296cc mais Renault avait peur d'un moteur fragile , donc moteur dégonflé pour équiper les R8 G

Boite 5V
radiateur à l'avant
tirant de roues
Réservoir AV et un AR avec bouchons de remplissage rapide .
Pare brise en verre et tout le reste en plexiglas
Une sangle en cuir pour lever et baiser les vitres (pas de mécanisme de lève vitre )
Un seul gicleur de lave glace
et  d'autres truc spécifique à cette voiture .

Donc ;
en 1966 moteur 1296cc appellation commerciale 1300
en 1967 appellation commerciale 1300G pour le 1255cc
              appellation commerciale 1300S pour le 1296cc (le S pour spécial et non sport comme beaucoup le pensent )


C'est une des rares A110 petit phare de course Usine qui reste en vie .
c'est la seule A110 connue qui a eu comme Pilote François Cevert .
F.Cevert était embauché chez Alpine comme vendeur de voiture étant donné que le statut de pilote n'existait pas à l'époque .

P.Burlet le propriétaire courait avec l'assistant officielle ALPINE , un privé avec les pros de chez ALPINE .
Il faisait parti des coureurs ALPINE de l'époque , qu'il connaissait tous ;


Et il y en a encore plient à raconter  


.

[Bla bla bla]

[kubes77]

[Ze_green_hornet]

@Satanas : 

j'ai dit "grille" ?    , tu as raison, c'est plutôt baguette 


Effectivement, les bulles sont en place, mais mes yeux crevés ne les voient pas (elles ne génèrent pas de reflet), et induit en erreur par le fait qu'il n'y a pas les casquettes noires au dessus 

Mais,  je ne regrette pas ce que j'ai dit parce que ça a permis d'en savoir beaaaaauuuuucoup plus sur cette merveille !


et puisqu'il y en a encore plein à raconter ... je suis impatient de lire la suite   c'est très intéressant !

[Fred-ql]

Exact 9h-18h ( c est écrit sur l affiche )


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je suis venu à ... 17h30 et pour être franc, il n'y avait plus grand monde quelque soit le stand.

Prochaine fois, promis je viendrais plus tôt