24/01/2020, 18:42
Architecture :
C'est LE plus de la CSR par rapport aux autres modèles.
Le chassis entièrement remanié et renforcé gagne en rigidité. Chassis tubulaire brasé
Suspension AV avec montage In Board des amortiisseurs : recentrage des masses et diminution de la masse non suspendue.
Suspensions AR à roues indépendantes.
Remarque : il n'existe pas de chassis S3 pour les CSR. La raison en est l'impossibilité d'y faire rentrer la suspension. Paradoxalement, le coffre n'est pas plus volumineux, bien au contraire ...
Motorisation :
Moteur : Ford Duratec 1999 cc 16 S DOHC
Alésage : 87,5 mm
Course : 83,1 mm
Compression : 10,8 / 1
Puissance : 175cv à 7000 tours/mn
Régime max : 7600 tours/mn (source user's guide CC)
Rupteur : 7200
Transmission / Boîte :
La boîte 6 et le LSD sont des options.
Pont Ford 3.38
Rapports de Boîte :
Boîte 5 Boîte 6
1ère 3.36 2.69
2nde 1.81 2.01
3ème 1.26 1.59
4ème 1.00 1.32
5ème 0.82 1.13
6ème - 1.00
La BV 6 : un vrai régal !
Poids / dimensions :
(données CC )
Longueur : 353 cm
Largeur : 168 cm
Hauteur (arceau) 114 cm
Monte pneus :
AV : 195/45 R15 Avon CR 500
AR : 245/40 R15 Avon CR 500. Le choix des pneus est affaire de goût et tout le monde est loin d'être d'accord sur ce sujet. Pour ma part, j'ai essayé les Toyo et suis bien vite revenu aux AVON, bien plus accrocheurs à mon avis sur route sèche et chaude (je ne fais pas de piste).
Poids : 575 kg (donnée user's guide CC). Sans huile, réservoir vide et sans liquide de freins, on doit pouvoir y arriver...
sur la mienne, alors que les ailes, le nose, le tdb sont en carbone, le poids relevé lors de l'équilibrage en charge est de 590 avec un demi-plein.
Capacités : (source user's guide CC )
Réservoir essence : 41 l
Huile 4,5 l
circuit refroidissement 5l
Performances :
0 => 100 km/h : CC annonce 4.7 ou 4.8 sec.
Cà doit être à peu près çà. Tout dépend des conditions extérieures (température, etc.) du RPP (poids du pailote ) et du savoir faire de ce dernier.
Mais une chose est sûre : çà pousse fort ...
Mon avis qui n'engage que moi :
Conso :
- conduite cool : aux alentours de 8l aux 100, parfois un peu moins.
- mode arsouille ou route de montagne 9 ou 10 l.
Les sensations de conduite sont un peu atténuées par rapport à la Sigma S3 que j'ai eue avant. Mais la CSR donne une sensation de sécurité qu'il convient de garder à l'esprit, compte tenu de son accroche et de sa tenue de route bluffante, y compris sur revêtements cabossés ; enfin, tant que la route est sèche, çà va de soi. Sur sol humide, les chaussettes en 245 à l'AR imposent beaucoup de délicatesse envers la pédale de droite. Mais quel pied !!!
C'est LE plus de la CSR par rapport aux autres modèles.
Le chassis entièrement remanié et renforcé gagne en rigidité. Chassis tubulaire brasé
Suspension AV avec montage In Board des amortiisseurs : recentrage des masses et diminution de la masse non suspendue.
Suspensions AR à roues indépendantes.
Remarque : il n'existe pas de chassis S3 pour les CSR. La raison en est l'impossibilité d'y faire rentrer la suspension. Paradoxalement, le coffre n'est pas plus volumineux, bien au contraire ...
Motorisation :
Moteur : Ford Duratec 1999 cc 16 S DOHC
Alésage : 87,5 mm
Course : 83,1 mm
Compression : 10,8 / 1
Puissance : 175cv à 7000 tours/mn
Régime max : 7600 tours/mn (source user's guide CC)
Rupteur : 7200
Transmission / Boîte :
La boîte 6 et le LSD sont des options.
Pont Ford 3.38
Rapports de Boîte :
Boîte 5 Boîte 6
1ère 3.36 2.69
2nde 1.81 2.01
3ème 1.26 1.59
4ème 1.00 1.32
5ème 0.82 1.13
6ème - 1.00
La BV 6 : un vrai régal !
Poids / dimensions :
(données CC )
Longueur : 353 cm
Largeur : 168 cm
Hauteur (arceau) 114 cm
Monte pneus :
AV : 195/45 R15 Avon CR 500
AR : 245/40 R15 Avon CR 500. Le choix des pneus est affaire de goût et tout le monde est loin d'être d'accord sur ce sujet. Pour ma part, j'ai essayé les Toyo et suis bien vite revenu aux AVON, bien plus accrocheurs à mon avis sur route sèche et chaude (je ne fais pas de piste).
Poids : 575 kg (donnée user's guide CC). Sans huile, réservoir vide et sans liquide de freins, on doit pouvoir y arriver...
sur la mienne, alors que les ailes, le nose, le tdb sont en carbone, le poids relevé lors de l'équilibrage en charge est de 590 avec un demi-plein.
Capacités : (source user's guide CC )
Réservoir essence : 41 l
Huile 4,5 l
circuit refroidissement 5l
Performances :
0 => 100 km/h : CC annonce 4.7 ou 4.8 sec.
Cà doit être à peu près çà. Tout dépend des conditions extérieures (température, etc.) du RPP (poids du pailote
) et du savoir faire de ce dernier. Mais une chose est sûre : çà pousse fort ...
Mon avis qui n'engage que moi :
Conso :
- conduite cool : aux alentours de 8l aux 100, parfois un peu moins.
- mode arsouille ou route de montagne 9 ou 10 l.
Les sensations de conduite sont un peu atténuées par rapport à la Sigma S3 que j'ai eue avant. Mais la CSR donne une sensation de sécurité qu'il convient de garder à l'esprit, compte tenu de son accroche et de sa tenue de route bluffante, y compris sur revêtements cabossés ; enfin, tant que la route est sèche, çà va de soi. Sur sol humide, les chaussettes en 245 à l'AR imposent beaucoup de délicatesse envers la pédale de droite. Mais quel pied !!!
![[Image: 20160316-163309.jpg]](https://i.ibb.co/mGZb362/20160316-163309.jpg)
![[Image: 20160316-163357.jpg]](https://i.ibb.co/vXGNgZR/20160316-163357.jpg)
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