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#1

Salut,

La Mazda MX-5 ou Miata ... a 30 ans !

C'est un mythe !

et un sacré compromis entre fun et rapport qualité prix, le tout arrosé d'une bonne dose de polyvalence, une light à tout faire !

Cette petite japonaise light, la Miata à l'origine, devenue MX5 ou MX-5, en ne s'écartant jamais (trop) du concept light ...

Aujourd'hui présentée avec une évolution de son 2L atmo avec 184cv sous la pédale pour 1030kg, avec des options châssis intéressantes, différentiel à glissement limité, Bilstein, barre anti rapprochement, ce petit cab à toutes les qualités pour s'amuser sur la piste, mais pas que !

Existe maintenant en version RF à toit rétractable dur ou en Cab avec capote souple.
La version 1,5L de 131cv optimisée est toujours au catalogue (- de 1000kg)

Un essai intéressant de l'argus.fr et une vidéo au Nürburgring

https://www.largus.fr/actualite-automobi...32390.html


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#2

Marche plutôt pas mal la petite auto !!!

Lemans
Cateux gateux...    Seven en Piste... ta mère.
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#3

Ayrton78 a écrit :Marche plutôt pas mal la petite auto !!!

C'est le moins qu'on puisse dire... 3672
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#4

pour rouler avec une vieille NB 140 ch sur "petit" circuit c'est plutôt efficace et super sympa !
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#5

6177 

https://www.automotivpress.fr/mazda-mx-5...iversaire/

If you're lucky enough to have a cat', you're lucky enough !





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#6

[Image: MX-5_30th_hero.jpg]
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#7

elle est belle, hein ?  Tongue

If you're lucky enough to have a cat', you're lucky enough !





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#8

(12/02/2019, 21:07)Catnap a écrit :  elle est belle, hein ?  Tongue

Superbe !
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#9

(19/10/2018, 17:45)Ze_green_hornet a écrit :  Salut,

La Mazda MX-5 ou Miata ... a 30 ans !

C'est un mythe !

et un sacré compromis entre fun et rapport qualité prix, le tout arrosé d'une bonne dose de polyvalence, une light à tout faire !

Cette petite japonaise light, la Miata à l'origine, devenue MX5 ou MX-5, en ne s'écartant jamais (trop) du concept light ...

Aujourd'hui présentée avec une évolution de son 2L atmo avec 184cv sous la pédale pour 1030kg, avec des options châssis intéressantes, différentiel à glissement limité, Bilstein, barre anti rapprochement, ce petit cab à toutes les qualités pour s'amuser sur la piste, mais pas que !

Existe maintenant en version RF à toit rétractable dur ou en Cab avec capote souple.
La version 1,5L de 131cv optimisée est toujours au catalogue (- de 1000kg)

Un essai intéressant de l'argus.fr et une vidéo au Nürburgring

Tu bosses chez Mazda   Big Grin , on dirait un rédactionnel publicitaire!
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#10

(13/02/2019, 19:57)Twinagain a écrit :  
(19/10/2018, 17:45)Ze_green_hornet a écrit :  Salut,

La Mazda MX-5 ou Miata ... a 30 ans !

C'est un mythe !

et un sacré compromis entre fun et rapport qualité prix, le tout arrosé d'une bonne dose de polyvalence, une light à tout faire !

Cette petite japonaise light, la Miata à l'origine, devenue MX5 ou MX-5, en ne s'écartant jamais (trop) du concept light ...

Aujourd'hui présentée avec une évolution de son 2L atmo avec 184cv sous la pédale pour 1030kg, avec des options châssis intéressantes, différentiel à glissement limité, Bilstein, barre anti rapprochement, ce petit cab à toutes les qualités pour s'amuser sur la piste, mais pas que !

Existe maintenant en version RF à toit rétractable dur ou en Cab avec capote souple.
La version 1,5L de 131cv optimisée est toujours au catalogue (- de 1000kg)

Un essai intéressant de l'argus.fr et une vidéo au Nürburgring

Tu bosses chez Mazda   Big Grin , on dirait un rédactionnel publicitaire!


Chez Mazda non, mais dans la pub ... oui ....  déformation professionnelle ?  Big Grin

Bon allez, à dire vrai, j'ai juste essayé de faire une présentation un peu argumentée quand j'ai ouvert ce topic Wink

Et je pense sincèrement tout ce que j'ai écrit  ;p
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