Retro Lotus seven S4 (1970-1971)
En 1970,Mike Warner directeur de Lotus Components reçoit la tache de moderniser la seven S3 ...ainsi nait la type 60 dans la numerotation Lotus.
Completement revue : nouveau chassis tubulaire (contruit chez Arch Motors ou chez Griston )et rigidifié par des plaques d'acier (au lieu de l'alu),
carrosserie intégrale en fibre de verre teintée dans la masse
capot basculant en 1 seule piece, longues ailes démontables, à l'intérieur tableau de bord polyester moulé avec instrumentation complete smith.
cockpit confortable avec 2 sieges (plus de banquette),(je mesure 1.85m et je suis bien installé).
Dévoillée au salon de Genève en mars 70 ,les puristes crient au scandale ! c'est surtout le style de la S4 qui dérange les puristes !
Cependant sur la balance , la S4 garde la ligne! 580 KG
Nouvelle suspension avant a double triangle +barre stabilisatrice issu de la Lotus Europe se montre + efficace !
Pont ar. de la Ford Escort Mexico a 4 tirants+triangles et suspendu avec des combinés ressort/amortisseur est une nouvelle évolution.
En option au catalogue : chauffage,lave-glace,roue alliage , arceau de sécurité,hard top.
coté moteur :idem S3 ford 1297cc 72ch(cortina),ford 1600 84ch,lotus twin cam1558 105 ch et 120 ch (holbay).
Produite à 15 exemplaire par semaine ,624 S4 seront vendues en 2 ans
N°chassis 2650 à 2953 produits par Lotus Components ,N°chassis 2954 à 3238 produits à l'usine Lotus d'Hethel
soit un peu + du double des S3 .Colin Chapman avait tablé sur 2000 ex. pour assurer la rentabilité , il arrete définitivement la production fin 71.
Graham Nearn ,patron de la concession "Caterham" est le dernier distributeur de lotus 7 racheta le stock et les droits de la 7.
Caterham poursuit la production de quelques S4 (37 ex. entre 1971&1973 N°de chassis 3501 à3528)
La S4 coutait trop chere a produire .
La suite de l'histoire vous la connaissez tous elle s'appelle Caterham super seven ,retour à la S3.
Pour + de photos ,je gere une page sur facebook : https://www.facebook.com/Lotus-60-473385476135627/
page type60
En 1970,Mike Warner directeur de Lotus Components reçoit la tache de moderniser la seven S3 ...ainsi nait la type 60 dans la numerotation Lotus.
Completement revue : nouveau chassis tubulaire (contruit chez Arch Motors ou chez Griston )et rigidifié par des plaques d'acier (au lieu de l'alu),
carrosserie intégrale en fibre de verre teintée dans la masse
capot basculant en 1 seule piece, longues ailes démontables, à l'intérieur tableau de bord polyester moulé avec instrumentation complete smith.
cockpit confortable avec 2 sieges (plus de banquette),(je mesure 1.85m et je suis bien installé).
Dévoillée au salon de Genève en mars 70 ,les puristes crient au scandale ! c'est surtout le style de la S4 qui dérange les puristes !
Cependant sur la balance , la S4 garde la ligne! 580 KG
Nouvelle suspension avant a double triangle +barre stabilisatrice issu de la Lotus Europe se montre + efficace !
Pont ar. de la Ford Escort Mexico a 4 tirants+triangles et suspendu avec des combinés ressort/amortisseur est une nouvelle évolution.
En option au catalogue : chauffage,lave-glace,roue alliage , arceau de sécurité,hard top.
coté moteur :idem S3 ford 1297cc 72ch(cortina),ford 1600 84ch,lotus twin cam1558 105 ch et 120 ch (holbay).
Produite à 15 exemplaire par semaine ,624 S4 seront vendues en 2 ans
N°chassis 2650 à 2953 produits par Lotus Components ,N°chassis 2954 à 3238 produits à l'usine Lotus d'Hethel
soit un peu + du double des S3 .Colin Chapman avait tablé sur 2000 ex. pour assurer la rentabilité , il arrete définitivement la production fin 71.
Graham Nearn ,patron de la concession "Caterham" est le dernier distributeur de lotus 7 racheta le stock et les droits de la 7.
Caterham poursuit la production de quelques S4 (37 ex. entre 1971&1973 N°de chassis 3501 à3528)
La S4 coutait trop chere a produire .
La suite de l'histoire vous la connaissez tous elle s'appelle Caterham super seven ,retour à la S3.
Pour + de photos ,je gere une page sur facebook : https://www.facebook.com/Lotus-60-473385476135627/
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