Moteur : Rover KSeries
Cylindrée : 1.588 cm3 Alésage x course (mm) : 79 x 80
Puissance maxi : 115 Bhp / 117 CV à 6.000 tr/min
Couple maxi : 145 Nm à 5.000 tr/min
Alimentation : Injection électronique Rover Multi-points
BV : Ford Sierra V6 5 rapports
Freins : Disques avant et arrière 9 pouces (228 mm)
Vitesse maxi : 174 km/h
0 à 96 km/h (60 Mp/h) : 6,2s 400 m d.a. : 15,4s
Poids : 544 kg
Après le 1l4, c'est le 1l6 KSeries, issu de la Rover 200 qui est monté à partir de 1996 dans le châssis de la Seven. Ce moteur à course plus courte sera jugé plus doux que le 1800. Equipé du nouveau système d'injection, le Rover MEMs incorporait un anti-démarrage avec le boitier électronique.
Avec ce modèle il y aura quelques modifications significatives du châssis améliorant la rigidité, l'arceau de sécurité est plus grand et incliné vers l'avant. Le frein à main passe de sous le TdB au tunnel.
Un travail important des trains roulants sera effectuer.
Ce modèle deviendra l'un des plus populaire et vendu de la marque, il sera utilisé et fera les beaux jours de la Coupe Caterham France. Les Cup subiront quelques modifications pour les rendre plus adaptées au circuit.
Ce modèle subsistera jusqu'à l'adoption du moteur Ford Sigma 1.6l en 2006.
