[Ayrton78]

   

Moteur : Ford 225€ Kent crossflow
Cylindrée : 1297 cc / 1598 cc
Alésage x Course : 80.96 x 62.99 mm / 80.96 x 77.62 mm
Carburation : Un Webber 32 DFM
Puissance maxi : 75 bhp (54 kW) à 6000 rpm / 84 bhp (63 kW) à 6500 rpm
Couple maxi : 92 Nm à 4000 rpm / 123 Nm à 3500 rpm
Boite : Ford Cortina 116E 4 rapports
Freins : Avant disque Girling 9 pouces / Arrière tambours 8 pouces
Direction : Crémaillère Triumph Herald
Poids : 1210 lb (549 kg)
Vitesse maxi : 100 / 104 mph ( 161 / 167 km/h)
0-60 mph : NA / 7.7 sec.
Nombre de voitures produites : environ 340

La 7 continue de s'améliorer avec la troisième génération.
Avec la nouvelle Serie 3 de 1968, la 7 reçu un nouveau souffle de vie. Les moteurs Crossflow (1300 ou 1600) étaient ardents même s'ils n'étaient pas très raffinés et ils se comportaient très bien dans le châssis de la 7.
La S3 avec le moteur Ford avait besoin d'une excroissance sur le capot pour laisser de la place au filtre à air. Les autres modifications visuelles étaient les ailes arrières plus larges, un échappement sortant à l'arrière et des jantes Lotus en alliage léger.
La S3  profondément remaniée, est plus lourde mais plus vivace grâce à la mécanique Ford Kent. Elle dispose d'un bien meilleur pont arrière, de plus de confort et de facilité d'utilisation.
Le moteur Cortina 1600GT était fourni en série pour la S3. Ses 84 bhp étaient produits sainement avec un seul carburateur et il était peu cher à l'achat.
Sous la carrosserie, le changement le plus important fût l'abandon du vieux pont arrière Standard au profit de celui de la nouvelle Ford Mexico, plus large.

[Ze_green_hornet]

Je pose ça là, parce que tant de beauté, ça se partage :