<![CDATA[Superlights - Histoire]]>

<![CDATA[Superlights - Histoire]]> https://www.superlights.fr/forum/ Thu, 30 Apr 2026 17:02:53 +0000 MyBB <![CDATA[Miaulements ...Vraooompltf]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2096.html Sun, 19 Jan 2025 18:45:26 +0100 RIGNOS]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2096.html https://www.facebook.com/reel/1271768357170948
vraooomppltf

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...Ha ha... le double arbre et les double corps...Vraooompltf]]> https://www.facebook.com/reel/1271768357170948
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...Ha ha... le double arbre et les double corps...Vraooompltf]]> <![CDATA[Pourquoi les phares jaunes ont disparu?]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2050.html Wed, 13 Mar 2024 14:02:53 +0100 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2050.html

L'utilisation des phares jaunes sur les voitures était une exception française qui remonte aux années 1930. L'arrêté officiel du Gouvernement date de 1936, pour une mise en place progressive à partir d'avril 1937, et jusqu'à 1939 pour tous les véhicules. La guerre étant passée par là, ils ne se sont en réalité démocratisés qu'après 1945. Une raison de cette adoption seraitm d'ordre militaire. À l'époque, la France, consciente du climat belliqueux de certains pays européens, aurait anticipé l'arrivée de la guerre, et mis en place ce système pour pouvoir reconnaître les voitures françaises des voitures « ennemies », mais cette version a souvent été contestée, faute de preuves concrètes.
Une couleur plus éclairante et moins éblouissante
La vraie raison serait celle selon laquelle l'adoption des phares jaunes permettait d'améliorer la visibilité des conducteurs dans des conditions de faible luminosité , comme le brouillard, la pluie ou la neige. Le jaune était choisi car cette couleur était supposée offrir une meilleure pénétration à travers les conditions météorologiques difficiles. De même, on leur prêtait un caractère moins éblouissant pour les autres automobilistes, par rapport aux phares blancs. Mais, à mesure que les technologies d'éclairage automobile ont évolué et que les phares blancs sont devenus plus efficaces, l'utilisation des phares jaunes a commencé à décliner. Les progrès technologiques ont rendu les phares blancs plus performants, offrant une meilleure visibilité dans toutes les conditions météorologiques sans avoir besoin de recourir à des phares jaunes.

Définitivement abandonnés en 1993
C'est la première norme européenne relative à l'harmonisation des caractéristiques des véhicules en circulation dans les pays membres, l'Euro 1, entrée en vigueur en 1993, qui a définitivement mis un terme à l'utilisation des phares jaunes sur les voitures neuves. À partir de cette date, tous les modèles homologués dans l'UE devaient obligatoirement avoir des ampoules blanches, dont les modèles français, et c'est encore le cas aujourd'hui. Une spécificité bien française, comme le sont les bonus/malus écologiques aujourd'hui, la taxe au poids, ou encore la vignette Crit'air]]>

L'utilisation des phares jaunes sur les voitures était une exception française qui remonte aux années 1930. L'arrêté officiel du Gouvernement date de 1936, pour une mise en place progressive à partir d'avril 1937, et jusqu'à 1939 pour tous les véhicules. La guerre étant passée par là, ils ne se sont en réalité démocratisés qu'après 1945. Une raison de cette adoption seraitm d'ordre militaire. À l'époque, la France, consciente du climat belliqueux de certains pays européens, aurait anticipé l'arrivée de la guerre, et mis en place ce système pour pouvoir reconnaître les voitures françaises des voitures « ennemies », mais cette version a souvent été contestée, faute de preuves concrètes.
Une couleur plus éclairante et moins éblouissante
La vraie raison serait celle selon laquelle l'adoption des phares jaunes permettait d'améliorer la visibilité des conducteurs dans des conditions de faible luminosité , comme le brouillard, la pluie ou la neige. Le jaune était choisi car cette couleur était supposée offrir une meilleure pénétration à travers les conditions météorologiques difficiles. De même, on leur prêtait un caractère moins éblouissant pour les autres automobilistes, par rapport aux phares blancs. Mais, à mesure que les technologies d'éclairage automobile ont évolué et que les phares blancs sont devenus plus efficaces, l'utilisation des phares jaunes a commencé à décliner. Les progrès technologiques ont rendu les phares blancs plus performants, offrant une meilleure visibilité dans toutes les conditions météorologiques sans avoir besoin de recourir à des phares jaunes.

Définitivement abandonnés en 1993
C'est la première norme européenne relative à l'harmonisation des caractéristiques des véhicules en circulation dans les pays membres, l'Euro 1, entrée en vigueur en 1993, qui a définitivement mis un terme à l'utilisation des phares jaunes sur les voitures neuves. À partir de cette date, tous les modèles homologués dans l'UE devaient obligatoirement avoir des ampoules blanches, dont les modèles français, et c'est encore le cas aujourd'hui. Une spécificité bien française, comme le sont les bonus/malus écologiques aujourd'hui, la taxe au poids, ou encore la vignette Crit'air]]> <![CDATA[Oui tout évolue!!]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2022.html Fri, 16 Feb 2024 15:09:40 +0100 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2022.html
https://www.auto-ies.com/blog/histoire-a...revolution]]>
https://www.auto-ies.com/blog/histoire-a...revolution]]> <![CDATA[Pourquoi les anglais roulent -ils à gauche ??]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1997.html Tue, 23 Jan 2024 13:12:55 +0100 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1997.html mais qui mérite bien une réponse non??

Historiquement, les cavaliers chevauchaient à gauche des routes.
Le passage à droite est dû à l’adoption d’un certain type de chariot au XVIIIe siècle.
Ces véhicules étant rares au Royaume-Uni, la conduite à gauche a été maintenue.
Spontanément, on se dit que conduire à droite ou à gauche est un choix purement arbitraire. Après tout, les prises électriques sont différentes d’un pays à l’autre. Dans le cas de la conduite, il est vrai que c’est une décision réglementaire, mais elle trouve ses racines dans une réalité historique.

Chevauchait-on à droite ou à gauche ?
Pendant des millénaires, les routes étaient empruntées non pas par des voitures, mais par des cavaliers. Voyager n’était pas sans risques : entre les guerres et les bandits de grand chemin, mieux valait s’armer d’une épée. Or, la majorité des cavaliers étaient droitiers. C’est ainsi que depuis au moins l’Antiquité, l’habitude fut prise de chevaucher à gauche des chemins : en cas de rencontre avec un individu hostile, il était plus facile de dégainer à temps et de croiser le fer.

L’avènement du « conestoga »
Au début du XVIIIe siècle, le « conestoga » s’impose sur les routes américaines, puis dans le reste du monde. Ce chariot volumineux, tiré par plusieurs chevaux, était plus facile à manier si le cocher s’asseyait sur le dernier animal à gauche. L’habitude vint alors de rouler à droite. D’une part, la visibilité était meilleure si l’on croisait un autre chariot, car on voulait éviter que les roues de deux véhicules s’entrechoquent. D’autre part, comme on fouettait les chevaux de la main droite, cela évitait de blesser par accident le cocher d’en face.

Le temps des réglementations
Au Royaume-Uni, les petits chemins rendaient ces véhicules peu pratiques, aussi conserva-t-on l’habitude de rouler à gauche. Un premier décret britannique légiféra en ce sens dès 1773. En Amérique du Nord et en France, les premières lois imposant la conduite à droite arrivent deux décennies plus tard. Aujourd’hui, la majorité du globe a suivi notre exemple, mais les anciennes colonies britanniques persistent à rouler à gauche.]]> mais qui mérite bien une réponse non??

Historiquement, les cavaliers chevauchaient à gauche des routes.
Le passage à droite est dû à l’adoption d’un certain type de chariot au XVIIIe siècle.
Ces véhicules étant rares au Royaume-Uni, la conduite à gauche a été maintenue.
Spontanément, on se dit que conduire à droite ou à gauche est un choix purement arbitraire. Après tout, les prises électriques sont différentes d’un pays à l’autre. Dans le cas de la conduite, il est vrai que c’est une décision réglementaire, mais elle trouve ses racines dans une réalité historique.

Chevauchait-on à droite ou à gauche ?
Pendant des millénaires, les routes étaient empruntées non pas par des voitures, mais par des cavaliers. Voyager n’était pas sans risques : entre les guerres et les bandits de grand chemin, mieux valait s’armer d’une épée. Or, la majorité des cavaliers étaient droitiers. C’est ainsi que depuis au moins l’Antiquité, l’habitude fut prise de chevaucher à gauche des chemins : en cas de rencontre avec un individu hostile, il était plus facile de dégainer à temps et de croiser le fer.

L’avènement du « conestoga »
Au début du XVIIIe siècle, le « conestoga » s’impose sur les routes américaines, puis dans le reste du monde. Ce chariot volumineux, tiré par plusieurs chevaux, était plus facile à manier si le cocher s’asseyait sur le dernier animal à gauche. L’habitude vint alors de rouler à droite. D’une part, la visibilité était meilleure si l’on croisait un autre chariot, car on voulait éviter que les roues de deux véhicules s’entrechoquent. D’autre part, comme on fouettait les chevaux de la main droite, cela évitait de blesser par accident le cocher d’en face.

Le temps des réglementations
Au Royaume-Uni, les petits chemins rendaient ces véhicules peu pratiques, aussi conserva-t-on l’habitude de rouler à gauche. Un premier décret britannique légiféra en ce sens dès 1773. En Amérique du Nord et en France, les premières lois imposant la conduite à droite arrivent deux décennies plus tard. Aujourd’hui, la majorité du globe a suivi notre exemple, mais les anciennes colonies britanniques persistent à rouler à gauche.]]> <![CDATA[La carrosserie matiére synthétique]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1979.html Fri, 05 Jan 2024 11:00:27 +0100 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1979.html http://boursinp.free.fr/pdgcarr2.htm]]> http://boursinp.free.fr/pdgcarr2.htm]]> <![CDATA[Les Clubs des SuperLights..Badges , Sigles , Écussons]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1915.html Sun, 02 Apr 2023 13:41:13 +0200 RIGNOS]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1915.html Ouvert pour recensement et le plaisir des collectionneurs
Vraooompltf..

Ici 2 Classiques dont j’ai perdu l’origine…

A9F4FE2A-9B10-421D-9C6D-2C2B757F0C3F.jpeg Taille : 3,15 Mo Téléchargements : 3

…à vous…merci…]]> Ouvert pour recensement et le plaisir des collectionneurs
Vraooompltf..

Ici 2 Classiques dont j’ai perdu l’origine…

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…à vous…merci…]]> <![CDATA[P68 …la mère Denis!]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1911.html Mon, 13 Mar 2023 08:17:27 +0100 RIGNOS]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1911.html Ford P68 Flavio, Ford, sport prototype, le mans, gt40, ford gt40, classic days, magny-cours,

https://www.youtube.com/watch?v=Octxmw3dtz0

08BB5FD6-5A68-4C95-8A00-453B87D1B99F.jpeg Taille : 131,39 Ko Téléchargements : 8

Merci à notre ami Mr Brown qui me fait souvent passer des spots étonnants ....
Ce matin celui-ci qui raconte l'histoire d'un modèle unique..

Ce Flavio est tout aussi remarquable que la voiture dont il parle si bien en langue française....Vive la mère Denis...

https://www.youtube.com/watch?v=AquI49zoaAo]]> <![CDATA[la voiture mythique des 24H du Mans en vente aux enchères]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1469.html Fri, 05 Feb 2021 13:27:00 +0100 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1469.html UN SCANDALE !!!
https://www.lanouvellerepublique.fr/romo...etromobile
https://www.lanouvellerepublique.fr/romo...scandalise]]> UN SCANDALE !!!
https://www.lanouvellerepublique.fr/romo...etromobile
https://www.lanouvellerepublique.fr/romo...scandalise]]> <![CDATA[Alpine, Stratos et BX... Jean-Claude Andruet raconte ses années rallye]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1418.html Fri, 18 Dec 2020 21:49:20 +0100 souril]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1418.html Vainqueur du tout premier rallye de l’histoire du championnat du monde, Jean-Claude Andruet a tout piloté, de la R8 Gordini à la Lancia 037. On l’a vu sur les routes du Monte-Carl’ comme aux 24 heures du Mans. A l’occasion de ses 80 ans, le rallyman originaire de Montreuil revient pour nous sur sa vie, sa carrière, ses malchances et ses joies.

Dans les minutes qui viennent, vous allez traverser l’Ardèche enneigée en Alpine A110, attaquer les sentiers cassants du rallye de l’Acropole et prendre le volant des premières Lancia Stratos. Vous entendrez également comment Ferrari a failli gagner une manche du WRC… et comment le cheval cabré l’a perdu.

Vous apprendrez aussi d’où vient son surnom « La Panique ». Ou encore comment la Citroën BX4TC, l’un des plus gros échecs sportifs des chevrons, est une voiture injustement moquée.

Et parfois, certaines interviews prennent un tour inattendu. Celle-ci en fait partie. Mon confrère Nicolas Briouze et moi-même avons eu le plaisir d’écouter Jean-Claude Andruet évoquer, la chanson, le bien-être animal ou la voiture électrique. Vous entendrez même les trains passer…

Qu’est-ce que le podcast Auto Moto ?

Actus, conseils, nouveautés, interviews… Le podcast Auto Moto vous offre un débat à écouter sur votre ordinateur ou sur votre téléphone.

Pour retrouver tous nos podcasts, n’hésitez pas à vous abonner sur votre plate-forme préférée : Apple Podcast (via iTunes), Spotify, Deezer, Tune In, Stitcher, Radio Public, sur notre chaîne Youtube, etc. C’est gratuit et cela vous permettra de découvrir notre nouvel épisode dès sa sortie. Si la démarche vous plait, n’hésitez pas à nous mettre une bonne note ou à nous le dire sur les réseaux sociaux. Toutes vos contributions nous aideront à réaliser une meilleure émission à l’avenir !

N’hésitez pas à nous écrire (podcast [at] auto-moto.com) pour nous donner votre avis sur les questions abordées et vos idées de sujets à aborder dans les prochains épisodes.
https://art19.com/shows/auto-moto/episod...6043f8fe61 ]]> Vainqueur du tout premier rallye de l’histoire du championnat du monde, Jean-Claude Andruet a tout piloté, de la R8 Gordini à la Lancia 037. On l’a vu sur les routes du Monte-Carl’ comme aux 24 heures du Mans. A l’occasion de ses 80 ans, le rallyman originaire de Montreuil revient pour nous sur sa vie, sa carrière, ses malchances et ses joies.

Dans les minutes qui viennent, vous allez traverser l’Ardèche enneigée en Alpine A110, attaquer les sentiers cassants du rallye de l’Acropole et prendre le volant des premières Lancia Stratos. Vous entendrez également comment Ferrari a failli gagner une manche du WRC… et comment le cheval cabré l’a perdu.

Vous apprendrez aussi d’où vient son surnom « La Panique ». Ou encore comment la Citroën BX4TC, l’un des plus gros échecs sportifs des chevrons, est une voiture injustement moquée.

Et parfois, certaines interviews prennent un tour inattendu. Celle-ci en fait partie. Mon confrère Nicolas Briouze et moi-même avons eu le plaisir d’écouter Jean-Claude Andruet évoquer, la chanson, le bien-être animal ou la voiture électrique. Vous entendrez même les trains passer…

Qu’est-ce que le podcast Auto Moto ?

Actus, conseils, nouveautés, interviews… Le podcast Auto Moto vous offre un débat à écouter sur votre ordinateur ou sur votre téléphone.

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N’hésitez pas à nous écrire (podcast [at] auto-moto.com) pour nous donner votre avis sur les questions abordées et vos idées de sujets à aborder dans les prochains épisodes.
https://art19.com/shows/auto-moto/episod...6043f8fe61 ]]> <![CDATA[La Gombe]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1118.html Thu, 13 Feb 2020 19:42:22 +0100 Bla bla bla]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1118.html ]]> ]]> <![CDATA[Michelin Collector Store]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1113.html Sun, 09 Feb 2020 14:54:23 +0100 Bla bla bla]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1113.html

[Image: Figurines-Bibendum-pop-aviateur-artoyz.png]

https://collectors.michelin.com/ 1439

]]>

https://collectors.michelin.com/ 1439

]]> <![CDATA[Contrôle Technique - 77 Pontault Combault]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1112.html Sun, 09 Feb 2020 12:39:00 +0100 Varaderomania]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1112.html Que faire, passer par SV ? trouver autour du domicile ? quel risque ? la cat va t'elle être acceptée avec mes modifs ?
Suite à une réponse sur ce forum, je décide de passer par le centre de Pontault Combault en Seine et Marne.

[Image: 20200209120621-2b68c2fd-me.jpg]

J'ai appelé ce centre pour avoir des informations, le responsable étant en congé, on me conseille de rappeler pour un RDV plus tard et surtout pour éviter les soucis avec ce type de véhicule.
La semaine suivante et après conversation avec Sylvain (le responsable) prise du RDV directement sur internet
Dans les créneaux (en journée) le prix passe a 61 euros

Le jour J, ma cat au rendez-vous
[Image: 20200209120618-b63d8204-me.jpg]

J'ai laissé en état mais sans les portes Blush

Pas de problème pour la hauteur mais c'est pile poil avec la carter de protection
[Image: 20200209120625-64f08196-me.jpg]

J'ai accompagné ma voiture durant tous le contrôle en discutant avec Sylvain
[Image: 20200209120632-6d333728-me.jpg]

Et donc feux leds, petits rétros, rétro intérieur à ventouses, petit volant extractible, petite plaque avant, ça passe Tongue

Merci à Sylvain.
Je disposais de toutes les pièces pour remettre en conformité mais Sylvain m'avait indiqué que je pouvais venir comme ça.
Résultat du contrôle
Défaillance mineure = Ripage excessif (sans contre-visite)
Je conseille fortement cette adresse
[Image: 20200209120635-8d428add-me.jpg]

Au passage Merci Hervé pour cette infos 6177

Merci aux autres pour vos réponses]]> Que faire, passer par SV ? trouver autour du domicile ? quel risque ? la cat va t'elle être acceptée avec mes modifs ?
Suite à une réponse sur ce forum, je décide de passer par le centre de Pontault Combault en Seine et Marne.

[Image: 20200209120621-2b68c2fd-me.jpg]

J'ai laissé en état mais sans les portes Blush

Pas de problème pour la hauteur mais c'est pile poil avec la carter de protection
[Image: 20200209120625-64f08196-me.jpg]

J'ai accompagné ma voiture durant tous le contrôle en discutant avec Sylvain
[Image: 20200209120632-6d333728-me.jpg]

Et donc feux leds, petits rétros, rétro intérieur à ventouses, petit volant extractible, petite plaque avant, ça passe Tongue

Au passage Merci Hervé pour cette infos 6177

Merci aux autres pour vos réponses]]> <![CDATA[La "Vaillante" de Julien et Morgan]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1109.html Thu, 06 Feb 2020 16:10:12 +0100 Bla bla bla]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1109.html Superlights est allé à la rencontre de Julien et Morgan les fondateurs de la "Classic Racing School" et de la "Vaillante" qu'ils exposent à "Rétromobile 2020".
Super accueil par de vrais passionnés, Bravo et Merci ! Smile

https://www.classicracinggroup.com/class...ng-school/

]]> Superlights est allé à la rencontre de Julien et Morgan les fondateurs de la "Classic Racing School" et de la "Vaillante" qu'ils exposent à "Rétromobile 2020".
Super accueil par de vrais passionnés, Bravo et Merci ! Smile

https://www.classicracinggroup.com/class...ng-school/

]]> <![CDATA[Simon Pagenaud]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1050.html Tue, 07 Jan 2020 06:12:28 +0100 Jean]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1050.html https://www.centre-presse.fr/article-721...nneur.html

Promis, c'est surtout parce qu'il a remporté les 500 miles. Big Grin

]]> https://www.centre-presse.fr/article-721...nneur.html

Promis, c'est surtout parce qu'il a remporté les 500 miles. Big Grin

]]> <![CDATA[BD sur François Cevert]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-979.html Sun, 08 Dec 2019 15:11:21 +0100 Satanas]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-979.html
Sur Facebook

Après la page "Jo Siffert, La BD",

ouverture prochaine de la page "François Cevert, la BD".

Suivez l'avancement de l'album !

© Copyright Editions Paquet –

avec Anthony Beltoise, Véronique Siffert, Philippe Siffert, Polo Chon, Olivier Marin et Laurent Missbauer.

78257310_2503766949866701_7658548312269651968_o.jpg Taille : 67,18 Ko Téléchargements : 3

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Après la page "Jo Siffert, La BD",

ouverture prochaine de la page "François Cevert, la BD".

Suivez l'avancement de l'album !

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avec Anthony Beltoise, Véronique Siffert, Philippe Siffert, Polo Chon, Olivier Marin et Laurent Missbauer.

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