<![CDATA[Superlights - Actualités et nouveautés]]> https://www.superlights.fr/forum/ Mon, 25 May 2026 07:41:11 +0000 MyBB <![CDATA[Nouveau moteur pour les Aca !]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2107.html Wed, 09 Apr 2025 14:37:18 +0200 Ayrton78]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2107.html https://www.horse.cars/newsroom/horse-te...demy-cars/]]> https://www.horse.cars/newsroom/horse-te...demy-cars/]]> <![CDATA[Lotus Type 66]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2088.html Fri, 04 Oct 2024 14:32:26 +0200 kubes77]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2088.html https://www.lotuscars.com/fr-CH/type-66]]> https://www.lotuscars.com/fr-CH/type-66]]> <![CDATA[Caterham motorisé par Yamaha]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2087.html Fri, 04 Oct 2024 09:23:58 +0200 Ayrton78]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2087.html https://www.automobile-magazine.fr/toute...m-ensemble

Envoyé de mon ASUS_I004D en utilisant Tapatalk]]> https://www.automobile-magazine.fr/toute...m-ensemble

Envoyé de mon ASUS_I004D en utilisant Tapatalk]]> <![CDATA[Attention Arnaques pièces]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2082.html Thu, 08 Aug 2024 12:14:24 +0200 Satanas]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2082.html
Attention beaucoup de fausses annonces pour pièces Caterham .
Sur Facebook , et surement ailleurs ;

Faux profiles
Faux téléphone
fausses adresse mail .

Le tout bien rodé , des pros de l'arnaque .

j'en ai fait la malheureuse l'expérience


PRUDENCE

Nous vivons bien dans un monde de merde

je me suis même fait BAISER par un ancien membre de ce forum sur une autre chose .

RV]]>
Attention beaucoup de fausses annonces pour pièces Caterham .
Sur Facebook , et surement ailleurs ;

Faux profiles
Faux téléphone
fausses adresse mail .

Le tout bien rodé , des pros de l'arnaque .

j'en ai fait la malheureuse l'expérience


PRUDENCE

Nous vivons bien dans un monde de merde

je me suis même fait BAISER par un ancien membre de ce forum sur une autre chose .

RV]]> <![CDATA[C'est pas fini]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2073.html Mon, 06 May 2024 14:41:45 +0200 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2073.html https://www.lesecransdeparis.fr/voici-un...la-france/]]> https://www.lesecransdeparis.fr/voici-un...la-france/]]> <![CDATA[Batterie à eau]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2072.html Mon, 06 May 2024 10:50:59 +0200 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2072.html https://media24.fr/2024/05/04/cette-nouv...rdinaires/
Et moteur à eau 
https://media24.fr/2024/03/10/un-nouveau...e-menacee/]]> https://media24.fr/2024/05/04/cette-nouv...rdinaires/
Et moteur à eau 
https://media24.fr/2024/03/10/un-nouveau...e-menacee/]]> <![CDATA[Ouais…]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2070.html Fri, 03 May 2024 22:06:06 +0200 RIGNOS]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2070.html https://www.facebook.com/share/r/hKAxvaEYxzghkdFe/

Ouais…..]]> https://www.facebook.com/share/r/hKAxvaEYxzghkdFe/

Ouais…..]]> <![CDATA[En route pour demain]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2067.html Wed, 17 Apr 2024 00:35:05 +0200 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2067.html ]]> ]]> <![CDATA[nouveau détaillant Caterham en Belgique]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2054.html Tue, 19 Mar 2024 19:18:53 +0100 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2054.html  https://caterhamcars.com/en/news/europea...in-belgium

Un autre mois et un nouvel ajout à notre réseau de détaillants européen en expansion, puisque nous sommes heureux de confirmer aujourd'hui la nomination de Caterham Verhiest.
Située à Ostende, en Belgique, la concession est reconnue depuis longtemps comme un spécialiste des voitures de sport auprès de la clientèle belge et néerlandaise. Elle compte en la personne de Thierry Verhiest un propriétaire d'entreprise également passionné de sport automobile et pilote de course accompli.
Lors de cette nomination, Thierry Verhiest a commenté : « « Chez Verhiest Oostende, nous sommes ravis de nous lancer dans ce nouveau chapitre avec Caterham et d'embrasser leur riche héritage de sport automobile ! Nos clients sont très enthousiasmés par les voitures de sport légères, c'est pourquoi, en tant que Caterham Verhiest, nous sommes impatients de présenter la Seven aux clients actuels et nouveaux en tant que voiture de route et de course très compétente.
Caterham Verhiest rejoindra Caterham House of Speed et GPS Racing pour servir les clients dans le cadre du réseau de détaillants belge. En plus de vendre la gamme Seven, les clients pourront également accéder au service et à l'assistance en matière de réparation de Caterham Verhiest.
Pour plus d'informations, les horaires d'ouverture, ou pour contacter Thierry, veuillez visiter leur page revendeur]]>  https://caterhamcars.com/en/news/europea...in-belgium

Un autre mois et un nouvel ajout à notre réseau de détaillants européen en expansion, puisque nous sommes heureux de confirmer aujourd'hui la nomination de Caterham Verhiest.
Située à Ostende, en Belgique, la concession est reconnue depuis longtemps comme un spécialiste des voitures de sport auprès de la clientèle belge et néerlandaise. Elle compte en la personne de Thierry Verhiest un propriétaire d'entreprise également passionné de sport automobile et pilote de course accompli.
Lors de cette nomination, Thierry Verhiest a commenté : « « Chez Verhiest Oostende, nous sommes ravis de nous lancer dans ce nouveau chapitre avec Caterham et d'embrasser leur riche héritage de sport automobile ! Nos clients sont très enthousiasmés par les voitures de sport légères, c'est pourquoi, en tant que Caterham Verhiest, nous sommes impatients de présenter la Seven aux clients actuels et nouveaux en tant que voiture de route et de course très compétente.
Caterham Verhiest rejoindra Caterham House of Speed et GPS Racing pour servir les clients dans le cadre du réseau de détaillants belge. En plus de vendre la gamme Seven, les clients pourront également accéder au service et à l'assistance en matière de réparation de Caterham Verhiest.
Pour plus d'informations, les horaires d'ouverture, ou pour contacter Thierry, veuillez visiter leur page revendeur]]> <![CDATA[Bauden Racing Cars nouveau concessionnaire Caterham en France]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2053.html Tue, 19 Mar 2024 19:07:47 +0100 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2053.html https://caterhamcars.com/en/news/bauden-...6629100685

En raison de la demande et de l'enthousiasme continus pour le Sevens en Europe, Caterham a le plaisir de confirmer la nomination de Caterham BRC (Bauden Racing Cars) au sein de son réseau de détaillants européen à partir du 1er mars 2024.

Créée en 2006 et située dans la région Auvergne-Rhône-Alpes, dans le sud-est de la France, Bauden Racing Cars connaît de nombreuses années de succès dans la vente et le service après-vente de voitures de performance et de sport.

David Bauden, propriétaire de Caterham BRC, a déclaré : « Nous sommes très reconnaissants d'avoir été désignés comme nouveau distributeur officiel Caterham, ce qui témoigne de la reconnaissance de notre savoir-faire en tant que spécialiste indépendant de la marque depuis plusieurs années.

C'est avec grand plaisir que mon équipe et moi relevons ce nouveau défi et sommes impatients de fournir un excellent service à nos clients Caterham nouveaux et existants. Nous espérons soutenir la marque dans ses ambitions à long terme et sommes impatients de contribuer au succès des ventes du Seven.

Caterham BRC rejoindra Caterham Competition France (CCF), Marcassus Sport (Bordeaux et Toulouse), SV Automobiles et Verbaere Automobiles au sein du réseau de détaillants français des marques.

En plus de vendre la gamme Seven, les clients pourront également accéder au service et à l'assistance en matière de réparation de Caterham BRC.

Pour plus d'informations, les horaires d'ouverture ou pour contacter David, veuillez visiter leur page détaillant]]> https://caterhamcars.com/en/news/bauden-...6629100685

En raison de la demande et de l'enthousiasme continus pour le Sevens en Europe, Caterham a le plaisir de confirmer la nomination de Caterham BRC (Bauden Racing Cars) au sein de son réseau de détaillants européen à partir du 1er mars 2024.

Créée en 2006 et située dans la région Auvergne-Rhône-Alpes, dans le sud-est de la France, Bauden Racing Cars connaît de nombreuses années de succès dans la vente et le service après-vente de voitures de performance et de sport.

David Bauden, propriétaire de Caterham BRC, a déclaré : « Nous sommes très reconnaissants d'avoir été désignés comme nouveau distributeur officiel Caterham, ce qui témoigne de la reconnaissance de notre savoir-faire en tant que spécialiste indépendant de la marque depuis plusieurs années.

C'est avec grand plaisir que mon équipe et moi relevons ce nouveau défi et sommes impatients de fournir un excellent service à nos clients Caterham nouveaux et existants. Nous espérons soutenir la marque dans ses ambitions à long terme et sommes impatients de contribuer au succès des ventes du Seven.

Caterham BRC rejoindra Caterham Competition France (CCF), Marcassus Sport (Bordeaux et Toulouse), SV Automobiles et Verbaere Automobiles au sein du réseau de détaillants français des marques.

En plus de vendre la gamme Seven, les clients pourront également accéder au service et à l'assistance en matière de réparation de Caterham BRC.

Pour plus d'informations, les horaires d'ouverture ou pour contacter David, veuillez visiter leur page détaillant]]> <![CDATA[Sbarro hommage Matra Bagheera]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2048.html Sat, 09 Mar 2024 16:44:57 +0100 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2048.html
.jpg 1200-L-les-tudiants-sbarro-rendent-hommage-la-matra-bagheera.jpg Taille : 99,15 Ko  Téléchargements : 0


https://www.leblogauto.com/actualite/les...JveyUBiQF8]]>
.jpg 1200-L-les-tudiants-sbarro-rendent-hommage-la-matra-bagheera.jpg Taille : 99,15 Ko  Téléchargements : 0


https://www.leblogauto.com/actualite/les...JveyUBiQF8]]> <![CDATA[Renault et Toyota s'unissent pour sauver le moteur à combustion !!]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2032.html Mon, 26 Feb 2024 12:02:46 +0100 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2032.html


Contre toute attente, et malgré tous les signes indiquant que l'avenir de l'industrie automobile ne passe pas par les moteurs à essence et diesel, certaines entreprises continuent de parier sur cette technologie et développent même de nouveaux moteurs utilisant des combustibles fossiles.
C’est le cas de Horse, une entreprise du groupe Renault à laquelle participe également l’entreprise chinoise Geely, principal constructeur et fournisseur de moteurs et de boîtes de vitesses de Renault. Horse s’est associé au groupe italien Dumarey Automotive pour développer un nouveau moteur diesel quatre cylindres de deux litres. L’objectif est que ce moteur soit conforme à toutes les réglementations environnementales européennes pour ce type de moteur.


Horse et Dumarey : un partenariat stratégique pour relancer les moteurs à combustion
Horse est constitué de l’ancienne division des moteurs thermiques du groupe Renault, avec plus de 9 000 salariés dans 8 usines, qui s’est associée à Geely, entreprise chinoise de 10 000 salariés et 14 usines dans le monde. Ensemble, sous la marque Horse, ils ont la capacité de produire jusqu’à 5 millions de moteurs et de boîtes de vitesses par an.

Horse associe désormais son expertise dans la production de moteurs à essence et diesel à l’expertise reconnue de Dumarey dans les systèmes de propulsion avancés et le développement de technologies à faibles émissions. Ils annoncent qu’ils produiront un moteur diesel de 2 litres, quatre cylindres, à transmission manuelle, qui répondra aux normes Euro 6 pour les voitures à propulsion arrière et Euro 7 pour les véhicules à propulsion avant.

Ce moteur sera le “fleuron de Horse”, une entreprise qui, tout en ayant Renault comme principal client, fournit également des moteurs pour des marques telles que Dacia, Nissan et Mitsubishi.


Du moteur diesel au moteur à hydrogène : l’avenir ne se limite pas aux voitures électriques
L’accord entre Horse et Dumarey pourrait donner un nouvel élan à une technologie considérée comme en voie d’extinction, du moins en Europe. Surtout si l’on considère que les voitures à moteur à essence ou diesel ne seront plus vendues à partir de 2035. Alors pourquoi s’obstiner à fabriquer de nouveaux moteurs à combustion ? Parce que, comme le dit le PDG de Horse, “il n’y a pas de solution unique pour un avenir durable”.

En 2023, la croissance des ventes de voitures électriques, tout en continuant à augmenter, n’a pas atteint les chiffres escomptés, et il semble y avoir une stagnation des ventes. Les raisons peuvent être en partie dues aux prix élevés de ces voitures par rapport aux véhicules à moteur à combustion, qui continuent d’être produits dans le monde entier.
Quelques pistes de réflexion

D’un autre côté, certains éléments laissent penser que cette technologie pourrait survivre jusqu’en 2035, grâce au développement de moteurs à combustion de plus en plus efficaces et à faible taux d’émissions, à l’utilisation de carburants synthétiques et de biocarburants. Mais aussi et surtout grâce au développement des moteurs à combustion à hydrogène, une technologie que Horse et Dumarey souhaitent développer ensemble.

Pierpaolo Antonioli, directeur de la technologie du groupe Dumarey, a déclaré : “Face à la transition énergétique et à l’allongement du cycle de vie des produits, nous devons trouver des solutions innovantes qui combinent de manière transparente l’efficacité de la technologie des moteurs à combustion interne et la durabilité de la décarbonisation. La collaboration entre les entreprises est essentielle pour atteindre cet objectif, car elle permet le partage des connaissances, la réduction des coûts et l’accélération de l’innovation”.


Ce nouveau moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres est une étape importante dans cette direction et un excellent premier résultat de la collaboration entre Horse et Dumarey.]]>


Contre toute attente, et malgré tous les signes indiquant que l'avenir de l'industrie automobile ne passe pas par les moteurs à essence et diesel, certaines entreprises continuent de parier sur cette technologie et développent même de nouveaux moteurs utilisant des combustibles fossiles.
C’est le cas de Horse, une entreprise du groupe Renault à laquelle participe également l’entreprise chinoise Geely, principal constructeur et fournisseur de moteurs et de boîtes de vitesses de Renault. Horse s’est associé au groupe italien Dumarey Automotive pour développer un nouveau moteur diesel quatre cylindres de deux litres. L’objectif est que ce moteur soit conforme à toutes les réglementations environnementales européennes pour ce type de moteur.


Horse et Dumarey : un partenariat stratégique pour relancer les moteurs à combustion
Horse est constitué de l’ancienne division des moteurs thermiques du groupe Renault, avec plus de 9 000 salariés dans 8 usines, qui s’est associée à Geely, entreprise chinoise de 10 000 salariés et 14 usines dans le monde. Ensemble, sous la marque Horse, ils ont la capacité de produire jusqu’à 5 millions de moteurs et de boîtes de vitesses par an.

Horse associe désormais son expertise dans la production de moteurs à essence et diesel à l’expertise reconnue de Dumarey dans les systèmes de propulsion avancés et le développement de technologies à faibles émissions. Ils annoncent qu’ils produiront un moteur diesel de 2 litres, quatre cylindres, à transmission manuelle, qui répondra aux normes Euro 6 pour les voitures à propulsion arrière et Euro 7 pour les véhicules à propulsion avant.

Ce moteur sera le “fleuron de Horse”, une entreprise qui, tout en ayant Renault comme principal client, fournit également des moteurs pour des marques telles que Dacia, Nissan et Mitsubishi.


Du moteur diesel au moteur à hydrogène : l’avenir ne se limite pas aux voitures électriques
L’accord entre Horse et Dumarey pourrait donner un nouvel élan à une technologie considérée comme en voie d’extinction, du moins en Europe. Surtout si l’on considère que les voitures à moteur à essence ou diesel ne seront plus vendues à partir de 2035. Alors pourquoi s’obstiner à fabriquer de nouveaux moteurs à combustion ? Parce que, comme le dit le PDG de Horse, “il n’y a pas de solution unique pour un avenir durable”.

En 2023, la croissance des ventes de voitures électriques, tout en continuant à augmenter, n’a pas atteint les chiffres escomptés, et il semble y avoir une stagnation des ventes. Les raisons peuvent être en partie dues aux prix élevés de ces voitures par rapport aux véhicules à moteur à combustion, qui continuent d’être produits dans le monde entier.
Quelques pistes de réflexion

D’un autre côté, certains éléments laissent penser que cette technologie pourrait survivre jusqu’en 2035, grâce au développement de moteurs à combustion de plus en plus efficaces et à faible taux d’émissions, à l’utilisation de carburants synthétiques et de biocarburants. Mais aussi et surtout grâce au développement des moteurs à combustion à hydrogène, une technologie que Horse et Dumarey souhaitent développer ensemble.

Pierpaolo Antonioli, directeur de la technologie du groupe Dumarey, a déclaré : “Face à la transition énergétique et à l’allongement du cycle de vie des produits, nous devons trouver des solutions innovantes qui combinent de manière transparente l’efficacité de la technologie des moteurs à combustion interne et la durabilité de la décarbonisation. La collaboration entre les entreprises est essentielle pour atteindre cet objectif, car elle permet le partage des connaissances, la réduction des coûts et l’accélération de l’innovation”.


Ce nouveau moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres est une étape importante dans cette direction et un excellent premier résultat de la collaboration entre Horse et Dumarey.]]> <![CDATA[Voitures de collections et ZFE]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2026.html Wed, 21 Feb 2024 14:47:09 +0100 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2026.html La fédération soutenant les voitures de collection a démarché Etat comme collectivités territoriales pour s'assurer que ces véhicules puissent circuler dans les ZFE. Voici à date les principales avancées qu'on lui doit.


L'objectif principal des Zones à faibles émissions mobilité (ZFE), vous commencez à bien le connaître étant donné la profusion d'articles que nous publions à ce sujet, c'est de faire en sorte que les véhicules les plus anciens soit banni des centre-villes pour améliorer la qualité de l'air de nos métropoles. Une politique qui n'est pas sans incidence sur les voitures de collection. Depuis quelques années, la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE) travaille justement sans relâche pour que ce patrimoine historique, technique ou encore industriel ne soit pas mis de côté. Les résultats commencent à porter leurs fruits avec de nombreuses villes ayant accepté d'accorder des dérogations à ces modèles au statut particulier. Faisons le point ensemble.

Rappel : ZFE et territoires de vigilance
Petite piqûre de rappel qui sera loin d'être inutile. Depuis juillet dernier, le terme ZFE ne s'applique plus qu'aux quelques métropoles ne respectant toujours pas les critères de qualité de l'air fixés par l'Union Européenne. Elles étaient à date au nombre de 5. Elles sont encore moins nombreuses aujourd'hui dans la mesure où les résultats se sont améliorés pour certaines d'entre elles. C'est ainsi qu'à Rouen, on parle de ne pas interdire les véhicules Crit'Air 3 comme l'Etat l'exigeait pour les ZFE restantes. A Marseille, c'est déjà acté : les règles ne seront pas durcies l'année prochaine.

Les villes dont le bilan de l'air est donc en amélioration sont ce que le gouvernement appelle désormais des "territoires de vigilance". Elles sont au nombre de 37, 39 même si on ajoute Rouen et Marseille. Dans ces nombreuses métropoles, une règle devra être respectée : elles devront interdire tous les véhicules non classés, à savoir tous ceux immatriculés jusqu'au 31 décembre 1996. Si vous avez bien compris, cela signifie que - techniquement - toutes les voitures de collection sont concernées, puisque - par définition - il s'agit de modèles immatriculés il y a au moins 30 ans. Au 1er janvier 2025, tous les modèles datant d'avant 1995 seront bannis dans ces 39 métropoles.

Les voitures de collection acceptées dans 11 métropoles
En fait, pas totalement, puisque - comme nous l'avons précisé plus tôt - les efforts de la FFVE se sont avérés payants. C'est ainsi que 11 métropoles ont d'ores et déjà publié des arrêtés dans lesquels il est précisé qu'une dérogation est accordées aux voitures de collection. A noter également qu'un arrêté de la métropole du Grand-Paris devrait paraître bientôt. A Bordeaux, la question fait l'objet d'une consultation. Enfin, elle est également étudiée dans 10 autres métropoles. Reste donc à convaincre encore 18 métropoles d'ici la fin de l'année. La FFVE a encore du pain sur la planche.

La liste complète des villes ayant d'ores et déjà accordé une dérogation pour les voitures de collection
Aix-Marseille-Provence
Grenoble
Lyon
Montpellier
Nice
Paris
Reims
Rouen
Saint-Etienne
Strasbourg
Toulouse
Les métropoles dans lesquelles il pourrait y avoir une dérogation
Arras
Bordeaux
Clermont-Ferrand
Fort de France
Grand-Annecy
Grand Nancy
Grand-Paris
La Rochelle
Lille
Toulon
Vallée de l'Arve]]> La fédération soutenant les voitures de collection a démarché Etat comme collectivités territoriales pour s'assurer que ces véhicules puissent circuler dans les ZFE. Voici à date les principales avancées qu'on lui doit.


L'objectif principal des Zones à faibles émissions mobilité (ZFE), vous commencez à bien le connaître étant donné la profusion d'articles que nous publions à ce sujet, c'est de faire en sorte que les véhicules les plus anciens soit banni des centre-villes pour améliorer la qualité de l'air de nos métropoles. Une politique qui n'est pas sans incidence sur les voitures de collection. Depuis quelques années, la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE) travaille justement sans relâche pour que ce patrimoine historique, technique ou encore industriel ne soit pas mis de côté. Les résultats commencent à porter leurs fruits avec de nombreuses villes ayant accepté d'accorder des dérogations à ces modèles au statut particulier. Faisons le point ensemble.

Rappel : ZFE et territoires de vigilance
Petite piqûre de rappel qui sera loin d'être inutile. Depuis juillet dernier, le terme ZFE ne s'applique plus qu'aux quelques métropoles ne respectant toujours pas les critères de qualité de l'air fixés par l'Union Européenne. Elles étaient à date au nombre de 5. Elles sont encore moins nombreuses aujourd'hui dans la mesure où les résultats se sont améliorés pour certaines d'entre elles. C'est ainsi qu'à Rouen, on parle de ne pas interdire les véhicules Crit'Air 3 comme l'Etat l'exigeait pour les ZFE restantes. A Marseille, c'est déjà acté : les règles ne seront pas durcies l'année prochaine.

Les villes dont le bilan de l'air est donc en amélioration sont ce que le gouvernement appelle désormais des "territoires de vigilance". Elles sont au nombre de 37, 39 même si on ajoute Rouen et Marseille. Dans ces nombreuses métropoles, une règle devra être respectée : elles devront interdire tous les véhicules non classés, à savoir tous ceux immatriculés jusqu'au 31 décembre 1996. Si vous avez bien compris, cela signifie que - techniquement - toutes les voitures de collection sont concernées, puisque - par définition - il s'agit de modèles immatriculés il y a au moins 30 ans. Au 1er janvier 2025, tous les modèles datant d'avant 1995 seront bannis dans ces 39 métropoles.

Les voitures de collection acceptées dans 11 métropoles
En fait, pas totalement, puisque - comme nous l'avons précisé plus tôt - les efforts de la FFVE se sont avérés payants. C'est ainsi que 11 métropoles ont d'ores et déjà publié des arrêtés dans lesquels il est précisé qu'une dérogation est accordées aux voitures de collection. A noter également qu'un arrêté de la métropole du Grand-Paris devrait paraître bientôt. A Bordeaux, la question fait l'objet d'une consultation. Enfin, elle est également étudiée dans 10 autres métropoles. Reste donc à convaincre encore 18 métropoles d'ici la fin de l'année. La FFVE a encore du pain sur la planche.

La liste complète des villes ayant d'ores et déjà accordé une dérogation pour les voitures de collection
Aix-Marseille-Provence
Grenoble
Lyon
Montpellier
Nice
Paris
Reims
Rouen
Saint-Etienne
Strasbourg
Toulouse
Les métropoles dans lesquelles il pourrait y avoir une dérogation
Arras
Bordeaux
Clermont-Ferrand
Fort de France
Grand-Annecy
Grand Nancy
Grand-Paris
La Rochelle
Lille
Toulon
Vallée de l'Arve]]> <![CDATA[Bientôt en France?]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2018.html Wed, 14 Feb 2024 09:33:54 +0100 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2018.html

Nouvelle norme de sécurité pour les automobiles
Le fameux triangle de sécurité automobile pourrait céder sa place à un nouvel équipement. Il s’agit de la « lampe d’urgence » ou la « lampe flash ». C’est un outil qui ressemble à un gyrophare, conforme à la norme V16. Un outil que la Direction Générale du Trafic (DGT) espagnole approuve.

Facile à manier et à ranger, il est fixable sur le toit ou la carrosserie grâce à sa base aimantée. Cette balise lumineuse de couleur jaune ou orange clignote pour signaler des automobiles en panne ou accidenté. Son installation est rapide et ne nécessite pas de quitter le véhicule.


Cette lampe a une portée d’un kilomètre. Elle a une autonomie de 30 minutes grâce à une pile 9 V ou une batterie que l’on peut recharger. Elle résiste même aux intempéries et aux températures extrêmes (-10°C à +50°C).

La lampe flash V16 bientôt obligatoire en France ?
Depuis juillet 2021, les automobilistes en Espagne peuvent utiliser la lampe d’urgence V16 en plus du triangle de signalisation. À partir du 1er janvier 2026, son usage deviendra obligatoire, remplaçant ainsi les triangles de sécurité.


À cette date, les lampes d’urgence V16 devront disposer d’une balise connectée. Cette dernière permettra la géolocalisation des automobiles en détresse via la plateforme DGT 3.0. C’est la Dirección General de Tráfico (DGT) elle-même qui mène cette initiative.

Elle vise à améliorer la sécurité routière. Cette mesure répond en effet à la contrainte des triangles de signalisation, qui exigent un déploiement sur une distance de 50 mètres. La lampe d’urgence V16, quant à elle, est simplement placée sur le toit.

Ce matériel offre ainsi une alternative plus pratique et moins imposante. Cette transition devrait se généraliser dans l’UE, anticipant une future obligation en France.]]>

Nouvelle norme de sécurité pour les automobiles
Le fameux triangle de sécurité automobile pourrait céder sa place à un nouvel équipement. Il s’agit de la « lampe d’urgence » ou la « lampe flash ». C’est un outil qui ressemble à un gyrophare, conforme à la norme V16. Un outil que la Direction Générale du Trafic (DGT) espagnole approuve.

Facile à manier et à ranger, il est fixable sur le toit ou la carrosserie grâce à sa base aimantée. Cette balise lumineuse de couleur jaune ou orange clignote pour signaler des automobiles en panne ou accidenté. Son installation est rapide et ne nécessite pas de quitter le véhicule.


Cette lampe a une portée d’un kilomètre. Elle a une autonomie de 30 minutes grâce à une pile 9 V ou une batterie que l’on peut recharger. Elle résiste même aux intempéries et aux températures extrêmes (-10°C à +50°C).

La lampe flash V16 bientôt obligatoire en France ?
Depuis juillet 2021, les automobilistes en Espagne peuvent utiliser la lampe d’urgence V16 en plus du triangle de signalisation. À partir du 1er janvier 2026, son usage deviendra obligatoire, remplaçant ainsi les triangles de sécurité.


À cette date, les lampes d’urgence V16 devront disposer d’une balise connectée. Cette dernière permettra la géolocalisation des automobiles en détresse via la plateforme DGT 3.0. C’est la Dirección General de Tráfico (DGT) elle-même qui mène cette initiative.

Elle vise à améliorer la sécurité routière. Cette mesure répond en effet à la contrainte des triangles de signalisation, qui exigent un déploiement sur une distance de 50 mètres. La lampe d’urgence V16, quant à elle, est simplement placée sur le toit.

Ce matériel offre ainsi une alternative plus pratique et moins imposante. Cette transition devrait se généraliser dans l’UE, anticipant une future obligation en France.]]> <![CDATA[Tous unis pour sauver le moteur à combustion]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2015.html Mon, 12 Feb 2024 20:40:11 +0100 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2015.html https://celinepina.fr/les-constructeurs-...hydrogene/]]> https://celinepina.fr/les-constructeurs-...hydrogene/]]>