<![CDATA[Superlights - Caterham]]> https://www.superlights.fr/forum/ Thu, 20 Aug 2026 02:25:22 +0000 MyBB <![CDATA[Cat LHD]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2098.html Sat, 22 Mar 2025 07:52:48 +0100 Catoune]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-2098.html
à votre avis, combien pour une Cat en LHD ?

1700 super sprint
carte grise collection
moteur Ford 137 CV weber 40
siège cuire tapis caterham
aile longue pneu
nanckang semi tendre
pare brise dégivrant
long cockpit
conduite a droite
pont de dion
boite 5
4 freins a disque
bandes thermiques
durite refroidissement silicone
capote complète
couvre tonneaux
très bonne
état roue de secours
harnais + ceinture origine
coupe circuit
entretiens récent
batterie vidange boite pont moteur + filtre silentbloc chassie triangle + pont power flex

[Image: 28e28331048fcbfffb3c35310732ae2bc799b79c...e=ad-large]]]>
à votre avis, combien pour une Cat en LHD ?

1700 super sprint
carte grise collection
moteur Ford 137 CV weber 40
siège cuire tapis caterham
aile longue pneu
nanckang semi tendre
pare brise dégivrant
long cockpit
conduite a droite
pont de dion
boite 5
4 freins a disque
bandes thermiques
durite refroidissement silicone
capote complète
couvre tonneaux
très bonne
état roue de secours
harnais + ceinture origine
coupe circuit
entretiens récent
batterie vidange boite pont moteur + filtre silentbloc chassie triangle + pont power flex

[Image: 28e28331048fcbfffb3c35310732ae2bc799b79c...e=ad-large]]]> <![CDATA[cat électrique]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1983.html Sat, 06 Jan 2024 15:44:23 +0100 Catnap]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1983.html  

à 20.24

https://www.youtube.com/watch?v=edxXpNqya80

je n'en avais jamais vu ...

Enjoy,]]>  

à 20.24

https://www.youtube.com/watch?v=edxXpNqya80

je n'en avais jamais vu ...

Enjoy,]]> <![CDATA[Caterham Project V]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1944.html Sun, 13 Aug 2023 13:54:02 +0200 Catnap]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1944.html  

https://lesvoitures.fr/caterham-project-...-sportive/]]>  

https://lesvoitures.fr/caterham-project-...-sportive/]]> <![CDATA[Caterham Seven 340, nouveau bestseller ds la famille]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1859.html Fri, 11 Nov 2022 20:52:53 +0100 Catnap]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1859.html  

https://www.automotivpress.fr/caterham-s...mille-cat/

https://lesvoitures.fr/caterham-seven-340-new/]]>  

https://www.automotivpress.fr/caterham-s...mille-cat/

https://lesvoitures.fr/caterham-seven-340-new/]]> <![CDATA[Caterham Super Seven 1700 Super Sprint 1989]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1848.html Thu, 27 Oct 2022 11:21:10 +0200 Catnap]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1848.html  

https://www.automotivpress.fr/essai-clas...rint-1989/

.jpg 101-990x829.jpg Taille : 72,59 Ko  Téléchargements : 3
]]>  

https://www.automotivpress.fr/essai-clas...rint-1989/

.jpg 101-990x829.jpg Taille : 72,59 Ko  Téléchargements : 3
]]> <![CDATA[cat 170 & 485]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1828.html Tue, 04 Oct 2022 14:53:01 +0200 Catnap]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1828.html  

]]>  

]]> <![CDATA[Super seven 600 et 2000]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1823.html Sun, 25 Sep 2022 20:21:28 +0200 Catnap]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1823.html  

https://lesvoitures.fr/caterham-super-se...respectee/

]]>  

https://lesvoitures.fr/caterham-super-se...respectee/

]]> <![CDATA[La famille 2022]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1797.html Tue, 12 Jul 2022 23:35:12 +0200 Catnap]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1797.html  

https://www.youtube.com/watch?v=mQP-RjT8lOY

Tongue]]>  

https://www.youtube.com/watch?v=mQP-RjT8lOY

Tongue]]> <![CDATA[Caterham 170]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1691.html Sat, 25 Dec 2021 09:52:12 +0100 Bla bla bla]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1691.html
]]>
]]> <![CDATA[quelques fiches Caterham 2017 -2021]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1490.html Wed, 24 Feb 2021 13:27:39 +0100 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1490.html SEVEN 165 ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 165: 29994 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 165 ANNÉE 2017:

Cylindrée: 660cm3 3cyl. turbo Suzuki
Puissance: 81 ch à 7000 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 107 Nm à 3400 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 165 ANNÉE 2017:

Vitesse max: 161 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 4.10 / 4.10 / 4.10 L/100 km
Autonomie optimale: 878 Km
Autonomie moyenne: 878 Km
Prix du plein : 49.68 €
Accélération (0 à 100km): 6.5 s
Rejet de Co2: 114 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 165:

Poids à: 490 kg
Taille réservoir: 36 litres
Pneumatique:
155/65R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: 120 Litres

[b]CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 275: 36714 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2017:

Cylindrée: 1.6L 4cyl. Ford
Puissance: 135 ch à 6800 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 165 Nm à 4100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2017:

Vitesse max: 196 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : Données sur le réservoir insuffisante
Accélération (0 à 100km): 5.1 s
Rejet de Co2: 144 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 275:

Poids à: 540 kg
Taille réservoir: - litres
Pneumatique:
185/60R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.38 / 1.58 / 1.12
Volume du coffre: nc Litres[/b]

[b][b]CATERHAM SEVEN 355 ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 355: 43422 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 355 ANNÉE 2017:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 175 ch à 7300 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 194 Nm à 6100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 355 ANNÉE 2017:

Vitesse max: 210 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 11.70 / 6.20 / 8.20 L/100 km
Autonomie optimale: 581 Km
Autonomie moyenne: 439 Km
Prix du plein : 49.68 €
Accélération (0 à 100km): 4.9 s
Rejet de Co2: 185 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 355:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 36 litres
Pneumatique:
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.57 / 1.09
Volume du coffre: nc Litr[/b][/b]

[b][b][b]SEVEN 485 ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 485: 56994 €[/b][/b][/b]
MECANIQUE CATERHAM SEVEN 485 ANNÉE 2017:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 240 ch à 8500 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 206 Nm à 6300 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 485 ANNÉE 2017:

Vitesse max: 225 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : 41.4 €
Accélération (0 à 100km): 3.4 s
Rejet de Co2: 0 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 485:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 30 litres
Pneumatique:
195/45R15 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.58 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres


[b][b][b]SEVEN 165 S ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 165 S: 32148 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 165 S ANNÉE 2017:

Cylindrée: 660cm3 3cyl. turbo Suzuki
Puissance: 81 ch à 7000 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 107 Nm à 3400 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 165 S ANNÉE 2017:

Vitesse max: 161 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 4.10 / 4.10 / 4.10 L/100 km
Autonomie optimale: 878 Km
Autonomie moyenne: 878 Km
Prix du plein : 49.68 €
Accélération (0 à 100km): 6.5 s
Rejet de Co2: 114 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 165 S:

Poids à: 490 kg
Taille réservoir: 36 litres
Pneumatique:
155/65R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: 120 Litres
[/b][/b][/b]


[b][b][b][b]SEVEN 275 S ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 275 S: 40254 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 275 S ANNÉE 2017:

Cylindrée: 1.6L 4cyl. Ford
Puissance: 135 ch à 6800 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 165 Nm à 4100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 275 S ANNÉE 2017:

Vitesse max: 196 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : Données sur le réservoir insuffisante
Accélération (0 à 100km): 5.1 s
Rejet de Co2: 144 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 275 S:

Poids à: 540 kg
Taille réservoir: - litres
Pneumatique:
185/60R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.38 / 1.58 / 1.12
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b]SEVEN 275 R ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 275 R: 43914 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 275 R ANNÉE 2017:

Cylindrée: 1.6L 4cyl. Ford
Puissance: 135 ch à 6800 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 165 Nm à 4100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 275 R ANNÉE 2017:

Vitesse max: 196 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : Données sur le réservoir insuffisante
Accélération (0 à 100km): 5.1 s
Rejet de Co2: 144 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 275 R:

Poids à: 540 kg
Taille réservoir: - litres
Pneumatique:
185/60R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.38 / 1.58 / 1.12
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b]SEVEN 355 S ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 355 S: 46962 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 355 S ANNÉE 2017:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 175 ch à 7300 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 194 Nm à 6100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 355 S ANNÉE 2017:

Vitesse max: 210 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 11.70 / 6.20 / 8.20 L/100 km
Autonomie optimale: 581 Km
Autonomie moyenne: 439 Km
Prix du plein : 49.68 €
Accélération (0 à 100km): 4.9 s
Rejet de Co2: 185 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 355 S:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 36 litres
Pneumatique:
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.57 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 355 R ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 355 R: 50142 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 355 R ANNÉE 2017:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 175 ch à 7300 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 194 Nm à 6100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 355 R ANNÉE 2017:

Vitesse max: 210 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 11.70 / 6.20 / 8.20 L/100 km
Autonomie optimale: 581 Km
Autonomie moyenne: 439 Km
Prix du plein : 49.68 €
Accélération (0 à 100km): 4.9 s
Rejet de Co2: 185 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 355 R:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 36 litres
Pneumatique:
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.57 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 485 R ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 485 R: 62874 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 485 R ANNÉE 2017:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 240 ch à 8500 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 206 Nm à 6300 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 485 R ANNÉE 2017:

Vitesse max: 225 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : 41.4 €
Accélération (0 à 100km): 3.4 s
Rejet de Co2: 0 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 485 R:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 30 litres
Pneumatique:
195/45R15 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.58 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 275 ANNÉE 2019:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2019
Prix Seven 275: 36714 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2019:

Cylindrée: 1.6L 4cyl. Ford
Puissance: 135 ch à 6800 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 165 Nm à 4100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2019:

Vitesse max: 196 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : Données sur le réservoir insuffisante
Accélération (0 à 100km): 5.0 s
Rejet de Co2: 144 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 275:

Poids à: 540 kg
Taille réservoir: - litres
Pneumatique:
185/60R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 485 ANNÉE 2019:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2019
Prix Seven 485: 56994 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 485 ANNÉE 2019:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 240 ch à 8500 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 206 Nm à 6300 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 485 ANNÉE 2019:

Vitesse max: 219 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : 41.4 €
Accélération (0 à 100km): 3.4 s
Rejet de Co2: 179 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 485:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 30 litres
Pneumatique:
195/45R15 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 275 ANNÉE 2020:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2020
Prix Seven 275: 37314 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2020:

Cylindrée: 1.6L 4cyl. Ford
Puissance: 135 ch à 6800 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 165 Nm à 4100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2020:

Vitesse max: 196 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : Données sur le réservoir insuffisante
Accélération (0 à 100km): 5.0 s
Rejet de Co2: 145 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 275:

Poids à: 540 kg
Taille réservoir: - litres
Pneumatique:
185/60R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b] SEVEN 485 ANNÉE 2020:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2020
Prix Seven 485: 56994 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 485 ANNÉE 2020:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 240 ch à 8500 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 206 Nm à 6300 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 485 ANNÉE 2020:

Vitesse max: 225 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : 41.4 €
Accélération (0 à 100km): 3.4 s
Rejet de Co2: 191 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 485:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 30 litres
Pneumatique:
195/45R15 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 275 ANNÉE 2021:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2021
Prix Seven 275: 37914 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2021:

Cylindrée: 1.6L 4cyl. Ford
Puissance: 135 ch à 6800 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 165 Nm à 4100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2021:

Vitesse max: 196 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : Données sur le réservoir insuffisante
Accélération (0 à 100km): 5.0 s

WLTP rejet de Co2 en cylce
Mixte : De - à - g/Km
Bas : De - à - g/Km
Moyen : De - à - g/Km
Elevé : De - à - g/Km
Très elevé : De - à - g/Km
DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 275:

Poids à: 540 kg
Taille réservoir: - litres
Pneumatique:
185/60R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: nc Lit[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 485 S ANNÉE 2021:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2021
Prix Seven 485 S: 58794 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 485 S ANNÉE 2021:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 240 ch à 8500 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 206 Nm à 6300 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 485 S ANNÉE 2021:

Vitesse max: 225 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : 41.4 €
Accélération (0 à 100km): 3.4 s

WLTP rejet de Co2 en cylce
Mixte : De - à - g/Km
Bas : De - à - g/Km
Moyen : De - à - g/Km
Elevé : De - à - g/Km
Très elevé : De - à - g/Km
DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 485 S:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 30 litres
Pneumatique:
195/45R15 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 485 CSR ANNÉE 2021:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2021
Prix Seven 485 CSR: 66594 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 485 CSR ANNÉE 2021:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 240 ch à 8500 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 206 Nm à 6300 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 485 CSR ANNÉE 2021:

Vitesse max: 225 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : 41.4 €
Accélération (0 à 100km): 3.9 s

WLTP rejet de Co2 en cylce
Mixte : De - à - g/Km
Bas : De - à - g/Km
Moyen : De - à - g/Km
Elevé : De - à - g/Km
Très elevé : De - à - g/Km
DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 485 CSR:

Poids à: 580 kg
Taille réservoir: 30 litres
Pneumatique:
195/45R15 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]]]> SEVEN 165 ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 165: 29994 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 165 ANNÉE 2017:

Cylindrée: 660cm3 3cyl. turbo Suzuki
Puissance: 81 ch à 7000 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 107 Nm à 3400 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 165 ANNÉE 2017:

Vitesse max: 161 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 4.10 / 4.10 / 4.10 L/100 km
Autonomie optimale: 878 Km
Autonomie moyenne: 878 Km
Prix du plein : 49.68 €
Accélération (0 à 100km): 6.5 s
Rejet de Co2: 114 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 165:

Poids à: 490 kg
Taille réservoir: 36 litres
Pneumatique:
155/65R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: 120 Litres

[b]CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 275: 36714 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2017:

Cylindrée: 1.6L 4cyl. Ford
Puissance: 135 ch à 6800 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 165 Nm à 4100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2017:

Vitesse max: 196 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : Données sur le réservoir insuffisante
Accélération (0 à 100km): 5.1 s
Rejet de Co2: 144 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 275:

Poids à: 540 kg
Taille réservoir: - litres
Pneumatique:
185/60R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.38 / 1.58 / 1.12
Volume du coffre: nc Litres[/b]

[b][b]CATERHAM SEVEN 355 ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 355: 43422 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 355 ANNÉE 2017:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 175 ch à 7300 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 194 Nm à 6100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 355 ANNÉE 2017:

Vitesse max: 210 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 11.70 / 6.20 / 8.20 L/100 km
Autonomie optimale: 581 Km
Autonomie moyenne: 439 Km
Prix du plein : 49.68 €
Accélération (0 à 100km): 4.9 s
Rejet de Co2: 185 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 355:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 36 litres
Pneumatique:
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.57 / 1.09
Volume du coffre: nc Litr[/b][/b]

[b][b][b]SEVEN 485 ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 485: 56994 €[/b][/b][/b]
MECANIQUE CATERHAM SEVEN 485 ANNÉE 2017:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 240 ch à 8500 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 206 Nm à 6300 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 485 ANNÉE 2017:

Vitesse max: 225 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : 41.4 €
Accélération (0 à 100km): 3.4 s
Rejet de Co2: 0 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 485:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 30 litres
Pneumatique:
195/45R15 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.58 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres


[b][b][b]SEVEN 165 S ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 165 S: 32148 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 165 S ANNÉE 2017:

Cylindrée: 660cm3 3cyl. turbo Suzuki
Puissance: 81 ch à 7000 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 107 Nm à 3400 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 165 S ANNÉE 2017:

Vitesse max: 161 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 4.10 / 4.10 / 4.10 L/100 km
Autonomie optimale: 878 Km
Autonomie moyenne: 878 Km
Prix du plein : 49.68 €
Accélération (0 à 100km): 6.5 s
Rejet de Co2: 114 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 165 S:

Poids à: 490 kg
Taille réservoir: 36 litres
Pneumatique:
155/65R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: 120 Litres
[/b][/b][/b]


[b][b][b][b]SEVEN 275 S ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 275 S: 40254 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 275 S ANNÉE 2017:

Cylindrée: 1.6L 4cyl. Ford
Puissance: 135 ch à 6800 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 165 Nm à 4100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 275 S ANNÉE 2017:

Vitesse max: 196 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : Données sur le réservoir insuffisante
Accélération (0 à 100km): 5.1 s
Rejet de Co2: 144 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 275 S:

Poids à: 540 kg
Taille réservoir: - litres
Pneumatique:
185/60R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.38 / 1.58 / 1.12
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b]SEVEN 275 R ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 275 R: 43914 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 275 R ANNÉE 2017:

Cylindrée: 1.6L 4cyl. Ford
Puissance: 135 ch à 6800 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 165 Nm à 4100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 275 R ANNÉE 2017:

Vitesse max: 196 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : Données sur le réservoir insuffisante
Accélération (0 à 100km): 5.1 s
Rejet de Co2: 144 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 275 R:

Poids à: 540 kg
Taille réservoir: - litres
Pneumatique:
185/60R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.38 / 1.58 / 1.12
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b]SEVEN 355 S ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 355 S: 46962 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 355 S ANNÉE 2017:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 175 ch à 7300 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 194 Nm à 6100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 355 S ANNÉE 2017:

Vitesse max: 210 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 11.70 / 6.20 / 8.20 L/100 km
Autonomie optimale: 581 Km
Autonomie moyenne: 439 Km
Prix du plein : 49.68 €
Accélération (0 à 100km): 4.9 s
Rejet de Co2: 185 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 355 S:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 36 litres
Pneumatique:
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.57 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 355 R ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 355 R: 50142 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 355 R ANNÉE 2017:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 175 ch à 7300 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 194 Nm à 6100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 355 R ANNÉE 2017:

Vitesse max: 210 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 11.70 / 6.20 / 8.20 L/100 km
Autonomie optimale: 581 Km
Autonomie moyenne: 439 Km
Prix du plein : 49.68 €
Accélération (0 à 100km): 4.9 s
Rejet de Co2: 185 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 355 R:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 36 litres
Pneumatique:
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.57 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 485 R ANNÉE 2017:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2017
Prix Seven 485 R: 62874 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 485 R ANNÉE 2017:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 240 ch à 8500 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 206 Nm à 6300 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 485 R ANNÉE 2017:

Vitesse max: 225 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : 41.4 €
Accélération (0 à 100km): 3.4 s
Rejet de Co2: 0 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 485 R:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 30 litres
Pneumatique:
195/45R15 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.58 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 275 ANNÉE 2019:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2019
Prix Seven 275: 36714 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2019:

Cylindrée: 1.6L 4cyl. Ford
Puissance: 135 ch à 6800 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 165 Nm à 4100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2019:

Vitesse max: 196 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : Données sur le réservoir insuffisante
Accélération (0 à 100km): 5.0 s
Rejet de Co2: 144 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 275:

Poids à: 540 kg
Taille réservoir: - litres
Pneumatique:
185/60R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 485 ANNÉE 2019:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2019
Prix Seven 485: 56994 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 485 ANNÉE 2019:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 240 ch à 8500 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 206 Nm à 6300 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 485 ANNÉE 2019:

Vitesse max: 219 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : 41.4 €
Accélération (0 à 100km): 3.4 s
Rejet de Co2: 179 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 485:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 30 litres
Pneumatique:
195/45R15 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 275 ANNÉE 2020:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2020
Prix Seven 275: 37314 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2020:

Cylindrée: 1.6L 4cyl. Ford
Puissance: 135 ch à 6800 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 165 Nm à 4100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2020:

Vitesse max: 196 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : Données sur le réservoir insuffisante
Accélération (0 à 100km): 5.0 s
Rejet de Co2: 145 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 275:

Poids à: 540 kg
Taille réservoir: - litres
Pneumatique:
185/60R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b] SEVEN 485 ANNÉE 2020:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2020
Prix Seven 485: 56994 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 485 ANNÉE 2020:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 240 ch à 8500 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 206 Nm à 6300 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 485 ANNÉE 2020:

Vitesse max: 225 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : 41.4 €
Accélération (0 à 100km): 3.4 s
Rejet de Co2: 191 g/km

DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 485:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 30 litres
Pneumatique:
195/45R15 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 275 ANNÉE 2021:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2021
Prix Seven 275: 37914 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2021:

Cylindrée: 1.6L 4cyl. Ford
Puissance: 135 ch à 6800 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 165 Nm à 4100 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 275 ANNÉE 2021:

Vitesse max: 196 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : Données sur le réservoir insuffisante
Accélération (0 à 100km): 5.0 s

WLTP rejet de Co2 en cylce
Mixte : De - à - g/Km
Bas : De - à - g/Km
Moyen : De - à - g/Km
Elevé : De - à - g/Km
Très elevé : De - à - g/Km
DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 275:

Poids à: 540 kg
Taille réservoir: - litres
Pneumatique:
185/60R14 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: nc Lit[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 485 S ANNÉE 2021:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2021
Prix Seven 485 S: 58794 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 485 S ANNÉE 2021:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 240 ch à 8500 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 206 Nm à 6300 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 485 S ANNÉE 2021:

Vitesse max: 225 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : 41.4 €
Accélération (0 à 100km): 3.4 s

WLTP rejet de Co2 en cylce
Mixte : De - à - g/Km
Bas : De - à - g/Km
Moyen : De - à - g/Km
Elevé : De - à - g/Km
Très elevé : De - à - g/Km
DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 485 S:

Poids à: 525 kg
Taille réservoir: 30 litres
Pneumatique:
195/45R15 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b]SEVEN 485 CSR ANNÉE 2021:

Marque: Caterham
Catégorie: GT
Carburant: Essence
Modèle: Seven
Année: 2021
Prix Seven 485 CSR: 66594 €

MECANIQUE CATERHAM SEVEN 485 CSR ANNÉE 2021:

Cylindrée: 2.0L 4cyl. Ford
Puissance: 240 ch à 8500 tr/min
Boite de vitesse : Manuelle
Transmission: Arrière
Couple: 206 Nm à 6300 tr/min

PERFORMANCES CATERHAM SEVEN 485 CSR ANNÉE 2021:

Vitesse max: 225 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - L/100 km
Autonomie optimale: Non renseigné
Autonomie moyenne: Non renseigné
Prix du plein : 41.4 €
Accélération (0 à 100km): 3.9 s

WLTP rejet de Co2 en cylce
Mixte : De - à - g/Km
Bas : De - à - g/Km
Moyen : De - à - g/Km
Elevé : De - à - g/Km
Très elevé : De - à - g/Km
DIMENSIONS/POIDS CATERHAM SEVEN 485 CSR:

Poids à: 580 kg
Taille réservoir: 30 litres
Pneumatique:
195/45R15 : 2 trains
Dimension (L/l/h): 3.10 / 1.47 / 1.09
Volume du coffre: nc Litres[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]]]> <![CDATA[Cat 270s à monter]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1481.html Wed, 17 Feb 2021 17:55:11 +0100 Dingo Lotus]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1481.html

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le topo en question : https://www.caterhamcars.com/en/in-stock/model?id=12939]]> <![CDATA[CSR 175 (2011)]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1081.html Fri, 24 Jan 2020 18:42:41 +0100 straycat]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-1081.html Architecture :

C'est  LE plus de la CSR par rapport aux autres modèles.
Le chassis entièrement remanié et renforcé gagne en rigidité.  Chassis tubulaire brasé 
Suspension AV avec montage  In Board des amortiisseurs : recentrage des masses et diminution de la masse non suspendue.
Suspensions AR à  roues indépendantes.
Remarque : il n'existe pas de chassis S3 pour les CSR. La raison en est l'impossibilité d'y faire rentrer la suspension. Paradoxalement, le coffre n'est pas plus volumineux, bien au contraire ...


Motorisation :

Moteur : Ford Duratec  1999 cc   16 S DOHC
Alésage  :   87,5 mm
Course    :   83,1 mm
Compression  : 10,8 / 1
Puissance  : 175cv à 7000 tours/mn
Régime max : 7600 tours/mn  (source user's guide CC)
Rupteur : 7200

Transmission / Boîte :
La boîte 6 et le LSD sont des options.
 

Pont Ford  3.38

Rapports de Boîte  :
                    Boîte 5            Boîte  6

1ère              3.36                2.69    
2nde              1.81                2.01
3ème             1.26                1.59
4ème             1.00                1.32
5ème              0.82               1.13
6ème               -                    1.00

La BV 6 : un vrai régal !


Poids / dimensions :
(données CC )

Longueur  : 353 cm
Largeur     : 168 cm
Hauteur (arceau) 114 cm

Monte pneus :
AV  :  195/45  R15  Avon CR 500
AR  :   245/40  R15  Avon  CR 500.  Le choix des pneus est affaire de goût et tout le monde est loin d'être d'accord sur ce sujet. Pour ma part, j'ai essayé les Toyo et suis bien vite revenu aux AVON, bien plus accrocheurs à mon avis sur route sèche et chaude (je ne fais pas de piste).

Poids :  575 kg (donnée  user's guide CC). Sans huile, réservoir vide et sans liquide de freins, on doit pouvoir y arriver...   Smile
sur la mienne, alors que les ailes, le nose, le tdb sont en carbone, le poids relevé lors de l'équilibrage en charge est de 590 avec un demi-plein.


Capacités : (source user's guide CC )

Réservoir essence : 41 l
Huile                        4,5 l
circuit refroidissement 5l

Performances :
0 => 100 km/h :  CC annonce 4.7  ou 4.8 sec.  
Cà doit être à peu près çà. Tout dépend des conditions extérieures (température, etc.) du  RPP (poids du pailote Smile ) et du savoir faire de ce dernier. 
Mais une chose est sûre : çà pousse fort ...

Mon avis qui n'engage que moi :

Conso :
- conduite cool  :  aux alentours de 8l aux 100, parfois un peu moins.
- mode arsouille ou route de montagne 9 ou 10 l. 

Les sensations de conduite sont un peu atténuées par rapport à la Sigma S3 que j'ai eue avant. Mais la CSR donne une sensation de sécurité qu'il convient de garder à l'esprit, compte tenu de son accroche et de sa tenue de route bluffante, y compris sur revêtements cabossés ; enfin, tant que la route est sèche, çà va de soi. Sur sol humide, les chaussettes en 245 à l'AR imposent beaucoup de délicatesse envers la pédale de droite. Mais quel pied !!!]]> Architecture :

C'est  LE plus de la CSR par rapport aux autres modèles.
Le chassis entièrement remanié et renforcé gagne en rigidité.  Chassis tubulaire brasé 
Suspension AV avec montage  In Board des amortiisseurs : recentrage des masses et diminution de la masse non suspendue.
Suspensions AR à  roues indépendantes.
Remarque : il n'existe pas de chassis S3 pour les CSR. La raison en est l'impossibilité d'y faire rentrer la suspension. Paradoxalement, le coffre n'est pas plus volumineux, bien au contraire ...


Motorisation :

Moteur : Ford Duratec  1999 cc   16 S DOHC
Alésage  :   87,5 mm
Course    :   83,1 mm
Compression  : 10,8 / 1
Puissance  : 175cv à 7000 tours/mn
Régime max : 7600 tours/mn  (source user's guide CC)
Rupteur : 7200

Transmission / Boîte :
La boîte 6 et le LSD sont des options.
 

Pont Ford  3.38

Rapports de Boîte  :
                    Boîte 5            Boîte  6

1ère              3.36                2.69    
2nde              1.81                2.01
3ème             1.26                1.59
4ème             1.00                1.32
5ème              0.82               1.13
6ème               -                    1.00

La BV 6 : un vrai régal !


Poids / dimensions :
(données CC )

Longueur  : 353 cm
Largeur     : 168 cm
Hauteur (arceau) 114 cm

Monte pneus :
AV  :  195/45  R15  Avon CR 500
AR  :   245/40  R15  Avon  CR 500.  Le choix des pneus est affaire de goût et tout le monde est loin d'être d'accord sur ce sujet. Pour ma part, j'ai essayé les Toyo et suis bien vite revenu aux AVON, bien plus accrocheurs à mon avis sur route sèche et chaude (je ne fais pas de piste).

Poids :  575 kg (donnée  user's guide CC). Sans huile, réservoir vide et sans liquide de freins, on doit pouvoir y arriver...   Smile
sur la mienne, alors que les ailes, le nose, le tdb sont en carbone, le poids relevé lors de l'équilibrage en charge est de 590 avec un demi-plein.


Capacités : (source user's guide CC )

Réservoir essence : 41 l
Huile                        4,5 l
circuit refroidissement 5l

Performances :
0 => 100 km/h :  CC annonce 4.7  ou 4.8 sec.  
Cà doit être à peu près çà. Tout dépend des conditions extérieures (température, etc.) du  RPP (poids du pailote Smile ) et du savoir faire de ce dernier. 
Mais une chose est sûre : çà pousse fort ...

Mon avis qui n'engage que moi :

Conso :
- conduite cool  :  aux alentours de 8l aux 100, parfois un peu moins.
- mode arsouille ou route de montagne 9 ou 10 l. 

Les sensations de conduite sont un peu atténuées par rapport à la Sigma S3 que j'ai eue avant. Mais la CSR donne une sensation de sécurité qu'il convient de garder à l'esprit, compte tenu de son accroche et de sa tenue de route bluffante, y compris sur revêtements cabossés ; enfin, tant que la route est sèche, çà va de soi. Sur sol humide, les chaussettes en 245 à l'AR imposent beaucoup de délicatesse envers la pédale de droite. Mais quel pied !!!]]> <![CDATA[Histoire de Caterham]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-897.html Fri, 01 Nov 2019 12:05:56 +0100 Elise71]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-897.html Blog intéressant  Wink


Caterham est un constructeur d'automobiles britannique, appartenant depuis le 27 avril 2011, à Tony Fernandes qui l'a racheté au fonds d'investissement américain Corven Group propriétaire depuis 2006. Son histoire est liée à celle de la marque Lotus et de son modèle la Super Seven, un cabriolet deux places, qui figure au générique de la série télévisée Le Prisonnier.

Construites sur un châssis tubulaire en acier revêtu de panneaux d'aluminium (les ailes et le cône de nez sont en fibre de verre ou en fibre de carbone) et disponibles en kit dans certains pays (sauf la CSR) ou prémontées, les Caterham pèsent entre 500 et 575 kg selon le modèle, ce qui leur permet des performances très élevées.

En 2012, l'équipe de Formule 1 Caterham F1 Team est officiellement nommée d'après cette marque.

L'entreprise :

La firme Caterham Cars Service a été fondée en 1959 par Graham Nearn. En 1948, l'ingénieur Colin Chapman avait construit une voiture de course qu'il avait baptisée « Lotus ». En 1957, après divers modèles de compétition, il propose la Seven, une voiture sportive adaptée à un usage routier avec une carrosserie en aluminium.

Caterham devient distributeur de Lotus et se focalise sur la Seven dès les années 1960. Il devient ensuite le plus gros distributeur de Seven de Grande-Bretagne, avant d'en obtenir l'exclusivité de Lotus. Lotus confie alors à Caterham l'assemblage des Lotus Seven.

En 1973, Chapman cède à Nearn les droits de production et l'outillage de la S7.

En 2004, l'entreprise est toujours dirigée par son fondateur, secondé par son fils Simon. L'usine, située à Dartford, non loin de Londres, emploie quatre-vingts personnes et produit environ 500 voitures par an.

En 2006, l'entreprise est reprise par le fonds d'investissement américain Corven Group.

Le 27 avril 2011, Tony Fernandes, patron de Team Lotus annonce avoir racheté Caterham Cars.

En novembre 2012, Carlos Ghosn, patron de Renault, et Tony Fernandes, annoncent un partenariat pour produire une nouvelle Alpine dans l'usine Renault de Dieppe à partir de 20163. Ce projet d'alliance sera abandonné fin mars 2014 sans qu'on en connaisse les raisons.

En octobre 2013, Caterham annonce la création du Caterham Moto Racing Team5, une écurie de course qui entrera dans le championnat Moto2 dès la saison 20146, et en novembre 2013 lors du salon moto EICMA de Milan, Caterham Bikes, la nouvelle division deux-roues de Caterham7, présente la Brutus 750, une moto 750 cm3 à boîte automatique pensée comme un « SUV » 2-roues, de même que deux vélos électriques8.

Histoire :

Depuis le premier modèle, sorti en 1957, l'auto n'a cessé d'évoluer pour offrir de meilleures performances et rester attrayante.

1957 : première Seven de série présentée sous l'appellation Seven. Elle est propulsée par le moteur Ford 100E.
1958 : 100 Seven S1 sont produites.
1961 : production des Seven S2 (moteur Ford 109E).
1962 : adoption d'un moteur Cosworth (Ford 116E), la Seven devient la Super Seven.
1965 : Patrick McGoohan pilote une Super Seven au générique de la série télévisée Le Prisonnier.
1968 : introduction de la Super Seven Serie III (S3).
1970 : production des Seven S4 du type 60.
1972 : arrêt de la production des Seven. 2 500 voitures ont été produites depuis 1957.
1973 : Graham Nearn signe un accord avec Colin Chapman et devient propriétaire du nom Seven.
1974 : montage du moteur Lotus twin cam big valves.
1982 : le pont rigide provenant de la Ford Escort Mk 2 RS remplace celui de la Mk 1.
1985 : une suspension arrière De Dion remplace l'essieu rigide.
1987 : inauguration de l'usine de Dartford, en Angleterre.
1988 : adoption du système de freinage à quatre disques.
1989 : la série la plus prisée des amateurs fait son apparition, C'est la Prisoner (châssis gris, carrosserie verte, nez jaune).
1991 : la Super Seven K-series adopte le moteur Rover d'1,4 litre.
1992 : le modèle JPE remporte le record mondial d'accélération pour une voiture de production : de 0 à 96 km/h en 3,46 secondes.
1993 : sortie du modèle HPC (High Performance Car) équipé du moteur Vauxhall de 2 L à 16 v développant 165 ch, l'une des plus puissantes configurations basée sur le châssis étroit dit « S3 ».
1996 : au salon de Paris, lancement de la nouvelle K-series (moteur Rover) qui offre de nombreuses améliorations, touchant notamment au confort.
1999 : adoption d'une boîte de vitesses à six rapports.
2003 : après plusieurs décennies de production, l'homologation en France s'arrête en octobre mais le service des Mines autorise la poursuite des ventes.
2004 : Caterham présente les modèles CSR 200 et 260 en octobre, ils sont équipés du moteur Cosworth de 2,3 litres.
2006 : le moteur Ford Sigma, plus adapté aux nouvelles normes, remplace les Rover K-series devenus introuvables à la suite de la faillite de Rover.
2009 : le Cosworth 200 disparait pour être remplacé par le Ford Duratec, moins puissant mais moins cher et plus robuste (le Cosworth 200 est en fait un Ford Duratec préparé).
2012 : l'équipe de Formule 1 Team Lotus prend le nom de Caterham F1 Team.
2013 : commercialisation des Seven 620R et Seven 485R. La première est pour le marché intérieur et l'autre pour l'exportation.
2014 : introduction d'une nouvelle entrée de gamme, la Seven 1659 (ou 160 pour le Royaume-Uni). Son nom suit la même logique que les versions Superlight R, c'est-à-dire le ratio poids/puissance ramené à une tonne (plus 5 pour rappeler qu'elle répond à la norme Euro5). Plus proche de l'esprit des premiers modèles historiques, elle se veut très minimaliste dans sa présentation comme dans sa conception et abandonne l'essieu arrière De Dion pour un essieu rigide de la banque d'organe Suzuki10.
2015 : en mars, Caterham présente la Seven 275 livrable avec le pack « S » remplaçant les Supersport ou le pack « R » pour les Superlight, la version standard étant la Roadsport. La 275 dispose de la nouvelle génération du moteur Ford Sigma 1,6 L qui développe maintenant 135 ch11.
2016 : Caterham continue la refonte de sa gamme avec la 355. Comme inauguré sur la 275, les pack « S » et « R » lui sont disponibles12. En parallèle et pour fêter les soixante ans du modèle, sort la Seven Sprint13 sur base de 160/165, au look rétro, surtout grâce à ses grandes ailes, rappelant les premières versions, et ses jantes à enjoliveurs chromés. Création, en partenariat avec la luxueuse marque londonienne Harrods, d'une branche de personnalisation appelée « Caterham Signa.

Export :

En 2014, la marque Caterham est distribuée dans plus de trente pays.

2011 : arrivée officielle en Chine16 et en Inde
2012 : arrivée officielle à Taïwan
2013 : arrivée officielle au Pérou et au Chili
2014 : arrivée officielle en Colombie et en Argentine (réseau Naval-Motors pour cette dernière), et changement de distributeur aux États-Unis.

Modèles actuels :

Trois types de châssis (tous tubulaires) sont proposés à la vente avec des motorisations et des équipements différents. Ils sont répartis comme suit :

Serie 3 :

Aux mêmes dimensions et caractéristiques que la Lotus 7 d'origine. Fabriqué originellement avec une suspension arrière du type pont rigide monobloc (live axle), pour finalement se décliner en version pont rigide articulé (essieu De Dion).

Compact et léger, c'est le modèle le plus répandu, disponible en finition Roadsport ou Supersport qui est une version sport, plus performante, avec des voies larges à l'avant, une boite à six vitesses et des éléments de carrosserie en carbone. Le moteur est un Ford 1,6 L Sigma de 120 ch (135 ch depuis 2015) ou 2 L Duratec de 175 ch. Fin 2013, Caterham présente la Seven 165 motorisée par un trois-cylindres de 660 cm3 turbocompressé d'origine Suzuki (K6A) développant 81 ch.

Si, auparavant, la gamme était articulée autour des différents préparations des châssis et présentations de la carrosserie, depuis 2015, c'est la puissance du moteur qui fait le modèle. La gamme s'articule autour de nombreux modèles : 160, 270, 310, 360, 420, et 620 pour le Royaume-Uni et 165, 275, 355, et 485 pour l'exportation. Ces chiffres correspondent, plus ou moins, au rapport poids/puissance rapporté à la tonne. Le « 5 » final des modèles destinés à l'exportation rappelle qu'ils sont conformes à la norme Euro5. La version standard devient la Roadsport, le pack « S » étant la Supersport.

Serie SV :

Pour « Serie 5 » (le châssis « Serie 4 » ayant été abandonné entre-temps), rebaptisé « Special Vehicle » : introduit en 2000, le châssis a été agrandi, de 10 cm en longueur et en largeur, pour accommoder les personnes de grande taille. Il pèse environ 25 kg de plus que le châssis standard et est disponible avec les mêmes moteurs que le châssis S3. la suspension arrière est exclusivement en version « De Dion ».

CSR :

Lancé en 2005, la CSR dispose d'un châssis aux dimensions équivalentes au châssis SV mais complètement revu pour gagner en rigidité et en sécurité. Les amortisseurs des suspensions avant sont « in-board » et totalement indépendantes à l'arrière. Autre particularité, ce châssis a été le premier (et actuellement le seul) à proposer un choix de design différent pour l'habitacle, en proposant une planche de bord classique, ou un aménagement appelé « double arches » censé apporter plus de rigidité.

Tout d'abord livrable en deux versions de 200 ou 260 ch, la puissance est ramenée à 175 ch avec un Ford Duratec de 2 L pour l'exportation mais ne semble plus disponible et la version CSR 260 ne reste au catalogue qu'en Angleterre, équipée d'un Ford Duratec de 2,3 litres.

Moteur :

Type : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Position : longitudinal AV
Alimentation : Injection électronique Cosworth
Cylindrée : 2 261 cm3
Puissance maxi : 200 ou 260 ch
Transmission :

AR
Boîte de vitesses : manuelle à 6 rapports
Poids :

Données constructeur : 575 kg
Rapport poids/puissance : 3,3 kg/ch (pour la version 200)
Roues :

Freins Av-Ar (ø mm) : disques ventilés
Pneus Av-Ar : 195/45R15 - 245/40R15, Avon CR500
Performances :

Vitesse maxi : 220 km/h (pour la version 200)
0 à 100 km/h : 3,7 s pour la version 200 et 3,1 s pour la 260

Modèles « Superlight » :

Les modèles dits « Superlight » (« super-légers ») sont construits sur base de châssis S3. Pour gagner du poids, ils sont dépourvus de système de chauffage, de pare-brise (lequel est remplacé par un saute-vent), et n'ont pas de capote. De même, les sièges sont remplacés par des baquets nus (en PVC, Kevlar, ou fibre de carbone) dépourvus de rembourrage. Selon les modèles, plusieurs pièces de carrosserie sont en fibre de carbone. Les jantes, sur lesquelles sont montés des pneus Avon, sont en alliage léger. La boîte de vitesses standard est manuelle à six rapports et devient séquentielle avec la 620 R et la C400 (qui est un modèle de course). Le volant standard est un MOMO escamotable et les ceintures de sécurité à enrouleur sont remplacées par un harnais quatre-points.

La désignation des modèles Superlight est basée sur le rapport poids/puissance en nombre de chevaux pour 1 tonne.

Depuis 2015, cette préparation n'est plus exclusive à des modèles spécifiques mais est disponible sous la forme du pack « R » (pour « race »). Mis à part la 160/165, tous les modèles sont concernés.

R300 :

La R300 actuelle (2009) est dotée d'un moteur de 2 L Ford Duratec développant 175 ch pour 515 kg. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Vitesse maximum : 220 km/h. Rapport poids/puissance : 339 chevaux/tonne. Ce modèle reste uniquement au catalogue pour l'exportation, car si les anglais ont des règles d'homologation flexibles, l'international (et spécialement l'Europe) doit respecter les normes environnementales Euro 5, le tout sans intégrer de turbo.

R400 et R500 :

La R400 est dotée d'un 2 L Duratec développant 210 ch pour 515 kg. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Vitesse maximum : 220 km/h. Rapport poids/puissance : 420 chevaux/tonne. La C400, version compétition équipée d'une boîte séquentielle et développant 220 ch, a été étudiée pour le challenge Eurocup anglais.

La R500 est dotée d'un pack carbone plus complet que les précédentes qui comprend le nez et les ailes arrière, de même que les sièges baquet. Elle est équipée d'un 2 L Duratec développant 263 ch pour 506 kg (516 kg avec une boîte séquentielle). Équipée en option d'une boîte de vitesses séquentielle, elle réalise le 0 à 100 km/h en 2,88 secondes. Vitesse maximum : 240 km/h. Rapport poids/puissance : 520 chevaux/tonne.

R600, 620R et 485R et généralisation avec le pack « R » :

Présentée fin 2012, la R600 est destinée à disputer un championnat sur piste qui lui est dédié. Elle est équipée du même moteur 2 L Ford Duratec que celui présent sur les R300, R400 et R500 mais avec l'apport d'un compresseur. Associé à une boîte de vitesses séquentielle à six rapports, le moteur développe 275 ch pour un poids total de 515 kg.

En 2013, Caterham va encore plus loin en sortant la 620 R. Développée par le département F1 de la marque, c'est la version « route » de la R600. Arborant un nouveau cône avant retravaillé qui permet une meilleure circulation de l'air et équipée d'un nouveau système de refroidissement typé course, elle développe la puissance de 310 ch et revendique ainsi le 0 à 100 km/h en 2,79 s24. Elle est réservée au marché intérieur britannique.

En même temps que la 620 R, Caterham sort la 485 R respectant les normes environnementales Euro 5 et uniquement disponible en dehors du Royaume-Uni. Les ingénieurs de la filiale ingénierie (Caterham Technology and Innovation, ou CTI), sans intégrer de turbo, ont réussi à extraire du moteur d'origine, un 2 litres Duratec, la puissance de 240 ch (0 à 100 km/h en 3,4 s)25. La voiture offre désormais un mode « sport », réservé à un usage sur circuit, qui a pour effet d'ouvrir l'échappement et de décaler le rupteur à 8 500 tr/min25.

Depuis la sortie de la 275, le pack « R » remplace les Superlight dans la gamme (désignation inaugurée sur la 620R). L'option est principalement composée d'un différentiel à glissement limité, d'une barre anti-roulis arrière, de jantes de 15 pouces en alliage léger, de suspensions réglables, d'un volant moteur léger, de réglages moteur spécifiques et de beaucoup de carbone.

Autres modèles :
Caterham SP/300.R;

La Caterham SP/300.R est une voiture de sport de type Sport-prototypes à deux places, produite depuis 2012 en collaboration avec Lola Cars.

Caterham 21 :

À partir du châssis de la Seven, Caterham étudia un cabriolet deux-places roadster, voiture moderne et plus pratique. Le projet se nommait C21 pour les 21 ans de fabrication automobile de la marque. Produite de 1995 à 2000, la 21 eu beaucoup de mal à tenir la comparaison avec la Lotus Elise. Même si Caterham annonçait une capacité de production de 250 véhicules par an, la diffusion fut confidentielle (on parle de 49 exemplaires).

Sous sa carrosserie en fibre de verre, on retrouve un 4-cylindres Rover K-series 1,6 Supersport de 133 ch ou un moteur d'1,8 L VVC développant 153 ch pour un poids d'environ 650 kg. Le 0 à 100 km/h était sous les 7 secondes.

Une version GTO (230 ch et 3,8 s pour le 0 à 100 km/h) pour la compétition fut présentée en 1999 avec une carrosserie en aluminium.

Caterham Levante :

La Caterham Levante fut réalisée par RS Performance Engine Developments Ltd26 en accord avec la marque et n'est donc pas un modèle officiel. Elle est dotée d'une carrosserie en fibre de carbone, de sièges en Kevlar, et d'un moteur V8 de 2,4 L à compresseur (supercharged) developpant plus de 500 ch pour un poids total de 520 kg (soit ±1 ch par kg)27. Il ne fut produit que huit voitures28, deux jours de stage de conduite sont inclus dans le prix.

Prototypes et concept-cars :

Compétition :

Le constructeur est engagé dans diverses catégories de sports mécaniques, dont


:

Formule 1 : Caterham F1 Team (2012-2014)
GP2 Series32
Karting
Endurance : 24 Heures du Mans (depuis 2013)33
Diverses formules monotype
Caterham Cup
Moto2 (à partir de 2014)
Championnat du monde d'endurance FIA : avec Kodewa GmbH.
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Caterham est un constructeur d'automobiles britannique, appartenant depuis le 27 avril 2011, à Tony Fernandes qui l'a racheté au fonds d'investissement américain Corven Group propriétaire depuis 2006. Son histoire est liée à celle de la marque Lotus et de son modèle la Super Seven, un cabriolet deux places, qui figure au générique de la série télévisée Le Prisonnier.

Construites sur un châssis tubulaire en acier revêtu de panneaux d'aluminium (les ailes et le cône de nez sont en fibre de verre ou en fibre de carbone) et disponibles en kit dans certains pays (sauf la CSR) ou prémontées, les Caterham pèsent entre 500 et 575 kg selon le modèle, ce qui leur permet des performances très élevées.

En 2012, l'équipe de Formule 1 Caterham F1 Team est officiellement nommée d'après cette marque.

L'entreprise :

La firme Caterham Cars Service a été fondée en 1959 par Graham Nearn. En 1948, l'ingénieur Colin Chapman avait construit une voiture de course qu'il avait baptisée « Lotus ». En 1957, après divers modèles de compétition, il propose la Seven, une voiture sportive adaptée à un usage routier avec une carrosserie en aluminium.

Caterham devient distributeur de Lotus et se focalise sur la Seven dès les années 1960. Il devient ensuite le plus gros distributeur de Seven de Grande-Bretagne, avant d'en obtenir l'exclusivité de Lotus. Lotus confie alors à Caterham l'assemblage des Lotus Seven.

En 1973, Chapman cède à Nearn les droits de production et l'outillage de la S7.

En 2004, l'entreprise est toujours dirigée par son fondateur, secondé par son fils Simon. L'usine, située à Dartford, non loin de Londres, emploie quatre-vingts personnes et produit environ 500 voitures par an.

En 2006, l'entreprise est reprise par le fonds d'investissement américain Corven Group.

Le 27 avril 2011, Tony Fernandes, patron de Team Lotus annonce avoir racheté Caterham Cars.

En novembre 2012, Carlos Ghosn, patron de Renault, et Tony Fernandes, annoncent un partenariat pour produire une nouvelle Alpine dans l'usine Renault de Dieppe à partir de 20163. Ce projet d'alliance sera abandonné fin mars 2014 sans qu'on en connaisse les raisons.

En octobre 2013, Caterham annonce la création du Caterham Moto Racing Team5, une écurie de course qui entrera dans le championnat Moto2 dès la saison 20146, et en novembre 2013 lors du salon moto EICMA de Milan, Caterham Bikes, la nouvelle division deux-roues de Caterham7, présente la Brutus 750, une moto 750 cm3 à boîte automatique pensée comme un « SUV » 2-roues, de même que deux vélos électriques8.

Histoire :

Depuis le premier modèle, sorti en 1957, l'auto n'a cessé d'évoluer pour offrir de meilleures performances et rester attrayante.

1957 : première Seven de série présentée sous l'appellation Seven. Elle est propulsée par le moteur Ford 100E.
1958 : 100 Seven S1 sont produites.
1961 : production des Seven S2 (moteur Ford 109E).
1962 : adoption d'un moteur Cosworth (Ford 116E), la Seven devient la Super Seven.
1965 : Patrick McGoohan pilote une Super Seven au générique de la série télévisée Le Prisonnier.
1968 : introduction de la Super Seven Serie III (S3).
1970 : production des Seven S4 du type 60.
1972 : arrêt de la production des Seven. 2 500 voitures ont été produites depuis 1957.
1973 : Graham Nearn signe un accord avec Colin Chapman et devient propriétaire du nom Seven.
1974 : montage du moteur Lotus twin cam big valves.
1982 : le pont rigide provenant de la Ford Escort Mk 2 RS remplace celui de la Mk 1.
1985 : une suspension arrière De Dion remplace l'essieu rigide.
1987 : inauguration de l'usine de Dartford, en Angleterre.
1988 : adoption du système de freinage à quatre disques.
1989 : la série la plus prisée des amateurs fait son apparition, C'est la Prisoner (châssis gris, carrosserie verte, nez jaune).
1991 : la Super Seven K-series adopte le moteur Rover d'1,4 litre.
1992 : le modèle JPE remporte le record mondial d'accélération pour une voiture de production : de 0 à 96 km/h en 3,46 secondes.
1993 : sortie du modèle HPC (High Performance Car) équipé du moteur Vauxhall de 2 L à 16 v développant 165 ch, l'une des plus puissantes configurations basée sur le châssis étroit dit « S3 ».
1996 : au salon de Paris, lancement de la nouvelle K-series (moteur Rover) qui offre de nombreuses améliorations, touchant notamment au confort.
1999 : adoption d'une boîte de vitesses à six rapports.
2003 : après plusieurs décennies de production, l'homologation en France s'arrête en octobre mais le service des Mines autorise la poursuite des ventes.
2004 : Caterham présente les modèles CSR 200 et 260 en octobre, ils sont équipés du moteur Cosworth de 2,3 litres.
2006 : le moteur Ford Sigma, plus adapté aux nouvelles normes, remplace les Rover K-series devenus introuvables à la suite de la faillite de Rover.
2009 : le Cosworth 200 disparait pour être remplacé par le Ford Duratec, moins puissant mais moins cher et plus robuste (le Cosworth 200 est en fait un Ford Duratec préparé).
2012 : l'équipe de Formule 1 Team Lotus prend le nom de Caterham F1 Team.
2013 : commercialisation des Seven 620R et Seven 485R. La première est pour le marché intérieur et l'autre pour l'exportation.
2014 : introduction d'une nouvelle entrée de gamme, la Seven 1659 (ou 160 pour le Royaume-Uni). Son nom suit la même logique que les versions Superlight R, c'est-à-dire le ratio poids/puissance ramené à une tonne (plus 5 pour rappeler qu'elle répond à la norme Euro5). Plus proche de l'esprit des premiers modèles historiques, elle se veut très minimaliste dans sa présentation comme dans sa conception et abandonne l'essieu arrière De Dion pour un essieu rigide de la banque d'organe Suzuki10.
2015 : en mars, Caterham présente la Seven 275 livrable avec le pack « S » remplaçant les Supersport ou le pack « R » pour les Superlight, la version standard étant la Roadsport. La 275 dispose de la nouvelle génération du moteur Ford Sigma 1,6 L qui développe maintenant 135 ch11.
2016 : Caterham continue la refonte de sa gamme avec la 355. Comme inauguré sur la 275, les pack « S » et « R » lui sont disponibles12. En parallèle et pour fêter les soixante ans du modèle, sort la Seven Sprint13 sur base de 160/165, au look rétro, surtout grâce à ses grandes ailes, rappelant les premières versions, et ses jantes à enjoliveurs chromés. Création, en partenariat avec la luxueuse marque londonienne Harrods, d'une branche de personnalisation appelée « Caterham Signa.

Export :

En 2014, la marque Caterham est distribuée dans plus de trente pays.

2011 : arrivée officielle en Chine16 et en Inde
2012 : arrivée officielle à Taïwan
2013 : arrivée officielle au Pérou et au Chili
2014 : arrivée officielle en Colombie et en Argentine (réseau Naval-Motors pour cette dernière), et changement de distributeur aux États-Unis.

Modèles actuels :

Trois types de châssis (tous tubulaires) sont proposés à la vente avec des motorisations et des équipements différents. Ils sont répartis comme suit :

Serie 3 :

Aux mêmes dimensions et caractéristiques que la Lotus 7 d'origine. Fabriqué originellement avec une suspension arrière du type pont rigide monobloc (live axle), pour finalement se décliner en version pont rigide articulé (essieu De Dion).

Compact et léger, c'est le modèle le plus répandu, disponible en finition Roadsport ou Supersport qui est une version sport, plus performante, avec des voies larges à l'avant, une boite à six vitesses et des éléments de carrosserie en carbone. Le moteur est un Ford 1,6 L Sigma de 120 ch (135 ch depuis 2015) ou 2 L Duratec de 175 ch. Fin 2013, Caterham présente la Seven 165 motorisée par un trois-cylindres de 660 cm3 turbocompressé d'origine Suzuki (K6A) développant 81 ch.

Si, auparavant, la gamme était articulée autour des différents préparations des châssis et présentations de la carrosserie, depuis 2015, c'est la puissance du moteur qui fait le modèle. La gamme s'articule autour de nombreux modèles : 160, 270, 310, 360, 420, et 620 pour le Royaume-Uni et 165, 275, 355, et 485 pour l'exportation. Ces chiffres correspondent, plus ou moins, au rapport poids/puissance rapporté à la tonne. Le « 5 » final des modèles destinés à l'exportation rappelle qu'ils sont conformes à la norme Euro5. La version standard devient la Roadsport, le pack « S » étant la Supersport.

Serie SV :

Pour « Serie 5 » (le châssis « Serie 4 » ayant été abandonné entre-temps), rebaptisé « Special Vehicle » : introduit en 2000, le châssis a été agrandi, de 10 cm en longueur et en largeur, pour accommoder les personnes de grande taille. Il pèse environ 25 kg de plus que le châssis standard et est disponible avec les mêmes moteurs que le châssis S3. la suspension arrière est exclusivement en version « De Dion ».

CSR :

Lancé en 2005, la CSR dispose d'un châssis aux dimensions équivalentes au châssis SV mais complètement revu pour gagner en rigidité et en sécurité. Les amortisseurs des suspensions avant sont « in-board » et totalement indépendantes à l'arrière. Autre particularité, ce châssis a été le premier (et actuellement le seul) à proposer un choix de design différent pour l'habitacle, en proposant une planche de bord classique, ou un aménagement appelé « double arches » censé apporter plus de rigidité.

Tout d'abord livrable en deux versions de 200 ou 260 ch, la puissance est ramenée à 175 ch avec un Ford Duratec de 2 L pour l'exportation mais ne semble plus disponible et la version CSR 260 ne reste au catalogue qu'en Angleterre, équipée d'un Ford Duratec de 2,3 litres.

Moteur :

Type : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Position : longitudinal AV
Alimentation : Injection électronique Cosworth
Cylindrée : 2 261 cm3
Puissance maxi : 200 ou 260 ch
Transmission :

AR
Boîte de vitesses : manuelle à 6 rapports
Poids :

Données constructeur : 575 kg
Rapport poids/puissance : 3,3 kg/ch (pour la version 200)
Roues :

Freins Av-Ar (ø mm) : disques ventilés
Pneus Av-Ar : 195/45R15 - 245/40R15, Avon CR500
Performances :

Vitesse maxi : 220 km/h (pour la version 200)
0 à 100 km/h : 3,7 s pour la version 200 et 3,1 s pour la 260

Modèles « Superlight » :

Les modèles dits « Superlight » (« super-légers ») sont construits sur base de châssis S3. Pour gagner du poids, ils sont dépourvus de système de chauffage, de pare-brise (lequel est remplacé par un saute-vent), et n'ont pas de capote. De même, les sièges sont remplacés par des baquets nus (en PVC, Kevlar, ou fibre de carbone) dépourvus de rembourrage. Selon les modèles, plusieurs pièces de carrosserie sont en fibre de carbone. Les jantes, sur lesquelles sont montés des pneus Avon, sont en alliage léger. La boîte de vitesses standard est manuelle à six rapports et devient séquentielle avec la 620 R et la C400 (qui est un modèle de course). Le volant standard est un MOMO escamotable et les ceintures de sécurité à enrouleur sont remplacées par un harnais quatre-points.

La désignation des modèles Superlight est basée sur le rapport poids/puissance en nombre de chevaux pour 1 tonne.

Depuis 2015, cette préparation n'est plus exclusive à des modèles spécifiques mais est disponible sous la forme du pack « R » (pour « race »). Mis à part la 160/165, tous les modèles sont concernés.

R300 :

La R300 actuelle (2009) est dotée d'un moteur de 2 L Ford Duratec développant 175 ch pour 515 kg. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Vitesse maximum : 220 km/h. Rapport poids/puissance : 339 chevaux/tonne. Ce modèle reste uniquement au catalogue pour l'exportation, car si les anglais ont des règles d'homologation flexibles, l'international (et spécialement l'Europe) doit respecter les normes environnementales Euro 5, le tout sans intégrer de turbo.

R400 et R500 :

La R400 est dotée d'un 2 L Duratec développant 210 ch pour 515 kg. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Vitesse maximum : 220 km/h. Rapport poids/puissance : 420 chevaux/tonne. La C400, version compétition équipée d'une boîte séquentielle et développant 220 ch, a été étudiée pour le challenge Eurocup anglais.

La R500 est dotée d'un pack carbone plus complet que les précédentes qui comprend le nez et les ailes arrière, de même que les sièges baquet. Elle est équipée d'un 2 L Duratec développant 263 ch pour 506 kg (516 kg avec une boîte séquentielle). Équipée en option d'une boîte de vitesses séquentielle, elle réalise le 0 à 100 km/h en 2,88 secondes. Vitesse maximum : 240 km/h. Rapport poids/puissance : 520 chevaux/tonne.

R600, 620R et 485R et généralisation avec le pack « R » :

Présentée fin 2012, la R600 est destinée à disputer un championnat sur piste qui lui est dédié. Elle est équipée du même moteur 2 L Ford Duratec que celui présent sur les R300, R400 et R500 mais avec l'apport d'un compresseur. Associé à une boîte de vitesses séquentielle à six rapports, le moteur développe 275 ch pour un poids total de 515 kg.

En 2013, Caterham va encore plus loin en sortant la 620 R. Développée par le département F1 de la marque, c'est la version « route » de la R600. Arborant un nouveau cône avant retravaillé qui permet une meilleure circulation de l'air et équipée d'un nouveau système de refroidissement typé course, elle développe la puissance de 310 ch et revendique ainsi le 0 à 100 km/h en 2,79 s24. Elle est réservée au marché intérieur britannique.

En même temps que la 620 R, Caterham sort la 485 R respectant les normes environnementales Euro 5 et uniquement disponible en dehors du Royaume-Uni. Les ingénieurs de la filiale ingénierie (Caterham Technology and Innovation, ou CTI), sans intégrer de turbo, ont réussi à extraire du moteur d'origine, un 2 litres Duratec, la puissance de 240 ch (0 à 100 km/h en 3,4 s)25. La voiture offre désormais un mode « sport », réservé à un usage sur circuit, qui a pour effet d'ouvrir l'échappement et de décaler le rupteur à 8 500 tr/min25.

Depuis la sortie de la 275, le pack « R » remplace les Superlight dans la gamme (désignation inaugurée sur la 620R). L'option est principalement composée d'un différentiel à glissement limité, d'une barre anti-roulis arrière, de jantes de 15 pouces en alliage léger, de suspensions réglables, d'un volant moteur léger, de réglages moteur spécifiques et de beaucoup de carbone.

Autres modèles :
Caterham SP/300.R;

La Caterham SP/300.R est une voiture de sport de type Sport-prototypes à deux places, produite depuis 2012 en collaboration avec Lola Cars.

Caterham 21 :

À partir du châssis de la Seven, Caterham étudia un cabriolet deux-places roadster, voiture moderne et plus pratique. Le projet se nommait C21 pour les 21 ans de fabrication automobile de la marque. Produite de 1995 à 2000, la 21 eu beaucoup de mal à tenir la comparaison avec la Lotus Elise. Même si Caterham annonçait une capacité de production de 250 véhicules par an, la diffusion fut confidentielle (on parle de 49 exemplaires).

Sous sa carrosserie en fibre de verre, on retrouve un 4-cylindres Rover K-series 1,6 Supersport de 133 ch ou un moteur d'1,8 L VVC développant 153 ch pour un poids d'environ 650 kg. Le 0 à 100 km/h était sous les 7 secondes.

Une version GTO (230 ch et 3,8 s pour le 0 à 100 km/h) pour la compétition fut présentée en 1999 avec une carrosserie en aluminium.

Caterham Levante :

La Caterham Levante fut réalisée par RS Performance Engine Developments Ltd26 en accord avec la marque et n'est donc pas un modèle officiel. Elle est dotée d'une carrosserie en fibre de carbone, de sièges en Kevlar, et d'un moteur V8 de 2,4 L à compresseur (supercharged) developpant plus de 500 ch pour un poids total de 520 kg (soit ±1 ch par kg)27. Il ne fut produit que huit voitures28, deux jours de stage de conduite sont inclus dans le prix.

Prototypes et concept-cars :

Compétition :

Le constructeur est engagé dans diverses catégories de sports mécaniques, dont


:

Formule 1 : Caterham F1 Team (2012-2014)
GP2 Series32
Karting
Endurance : 24 Heures du Mans (depuis 2013)33
Diverses formules monotype
Caterham Cup
Moto2 (à partir de 2014)
Championnat du monde d'endurance FIA : avec Kodewa GmbH.
]]> <![CDATA[Caterham 165 Super Sprint - recensement et histoire]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-783.html Fri, 30 Aug 2019 18:50:41 +0200 freps25]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-783.html






    Voila j'ai mené ma petite enquête, sur le nombres et les diverses versions de Caterham 165 Super Sprint









    A savoir:  (LHD/RHD - Edition Dijon/ Hochenheim/ Zandvoort/ Watkins Glen/ Imola - N° de sticker - parbrise/brooklands - Une place / deux places - N° de la série (sur 60 Ex.)









  Mon recensement est basé sur les différentes photos trouvé sur le net, les Super Sprint que j'ai pu voir passés en annonces de ventes et celles qui sont sur les forums.









  A noté que je n'ai trouvé que des Caterham Super Sprint "présentation et essai presse" avec le montage d'un seul siège + arceau single, à savoir aussi que les voitures presse ont utilisés le même numéro de sticker (le N°67)









Tout d'abord un peut d'histoire: (merci à Darkvador, j'ai repris un peut l'historique)









      Voici la présentation de la Caterham 165 Super Sprint :









  Septembre 2017:









  Caterham présente à Goodwood, en 2017, la Caterham 165 Works Racing.



30 exemplaires pour UK, 30 exemplaires pour l Europe, le tout vendu en quelques heures.



   Cette Caterham 165, est une version typée sport/racing, qui bien sur, prend le nom de Super Sprint, en référence aux Caterham équipées du X-Flow Ford, réalésées en 1700CC et avec deux carburateurs Weber de 40.







Différentes versions proposés à la vente...











        => Imola (Imola Red with white noseband)





        => Watkins Glen (White with Gulf racing stripes)





        => Aintree (Dark green with orange noseband)





        => Zandvoort (Light Green with black roundel)





        => Hockenheim (Grey with Red noseband)





        => Dijon (Dark blue with with noseband









  Basé sur la 165 (châssis S3), elle est équipée:





Niveau esthétique extérieur:





  - D'ailes cycle longues

  - Châssis peint en gris

  - Arceau de diamètre plus petit et incliné vers l'avant (deux versions aux choix, un monoplace et un biplaces)



  - Divers autocollants: Sponsors (sur les cotés + sur les ailes avant + sur le tunnel central de l'habitacle) / porte numéro (sur les cotés) / coupe circuit (sur le capot avant) / tracé du circuit (sur l'aile arrière gauche) / union jack (sur les cotés)



  - Jantes en tôle blanc crème

  - Logo "Caterham" vintage sur les moyeux de roues



  - Bouchon de réservoir chromé type Monza

  - Badge "Caterham" style vintage (sur la malle arrière)

  - Petits feux + clignotant arrières ronds cerclés de chromé

  - Catadioptres rond rouge sur les ailes arrières

  - Lettrage en aluminium chromé "Super Sprint" (apposé sur l'aile arrière droite)



  - Antibrouillard arrière + feu de recul + feu de plaque chromé (déportés en dessous de la carrosserie)

  - Joncs de carrosserie blancs crème

  - Boot cover en Mohair avec passepoil blanc crème

  - Calandre + aération latérales de capot en mailles chromé (exit le 7 de la calandre..)

  - D'un capot sans louvres de refroidissement

  - Silencieux d'échappement chromé, (sans grille pare-chaleur, comme cela est fait sur la 165 "standard")

  - Répétiteurs de clignotant sur les ailes avant blanc

  - Clignotant avant blanc



  - Au choix à la commande:

        

                  => "Kit pluie" =>  Capotes et portes en Mohair avec passepoil blanc crème + essuies glace chromés + cadre et montants de parebrise chromé

                  => mini parebrise "Brooklands" + rétroviseurs latéraux + centrale chromés

                  => Version une place (mono arceau + un seul siège + un seul brookland), mais carte grise toujours en deux places...



Niveau esthétique intérieur:



- Plaque en alu "Super Sprint" apposé sur le bloc moteur, (à la place de la plaquette Suzuki sur les 165 "standard")


- Plaque en alu signé du monteur de la Caterham, (riveté dans le compartiment moteur)

- Plaque en alu numéroté ( /60), riveté sur le tableau de bord

- Tunnel central couleur carrosserie en métal

- Soufflet de frein à mains + soufflet de levier de vitesses en cuir marron

- Pommeau de vitesses chromé

- Levier de frein à mains chromé

- Sièges en cuir marron avec assises matelassés en losange, (logo "Caterham" vintage en gaufrage sur le dossier)

- Harnais 4 points avec boucle aviation, (logo "Caterham" vintage cousu sur les sangles de harnais)

- Entourage de frein à mains + entourage de levier de vitesses chromés

- Panneaux intérieur latéraux + tableau de bord peint en marron (avec rivets alu apparents)

- Panneaux intérieur du tunnel central peint en noir matte (avec rivets alu apparents)

- Compteurs Smith avec cerclages chromés, (les compteurs ont étés placés derrière le volant, et non répartit sur la longueur du tableau de bord ((comme sur cela est fait sur les Caterham "standard"))

- Interrupteurs de type aviation en aluminium (interrupteurs clignotants, commande de phare)

- Bloc d'interrupteurs spécifique avec entourage chromé (pour les interrupteurs ventilation, essuie glace, parebrise chauffant, antibrouillard arrière,lave glace)

- Bouton de démarrage avec cerclage en aluminium

- Bouton de klaxon avec cerclage en aluminium

- Coupe circuit en aluminium (look vintage)

- Volant bois Motolita 12" (avec logo "Caterham" style vintage



- Clé de contact "simple" en aluminium (pour un look vintage..) avec porte clé en cuir marron (logo "Caterham" vintage gaufré dessus)



 Niveau performances:



 - Moteur Suzuki 660CC de la 165 "standard" (3 cylindres turbo), celui-ci est retravaillé à 95CV (au lieu des 80CV), à priori bielles, cartographie du turbo changés...

 - Autobloquant (type LSD)

 - Un "A frame" est installé à la place de la barre Panhard des 165 "standard" (pour mieux guider l'essieu arrière)

 - Amortisseurs réglables Bilstein

      



 Essai vidéo de la Caterham 165 Super Sprint (par auto plus):
















  Le recensement des Super Sprint: (en date du 30/08/2019)









Caterham Super Sprint Édition Dijon:









[Image: Caterham_SevenSupersprint_1-L.jpg]











Caterham Super Sprint - N° 01 / 60 - Sticker N°: 09 - RHD - 2 places - Parebrise


Caterham Super Sprint - N° 36 / 60 - Sticker N°: 36 - LHD - 2 places - Parebrise







Caterham Super Sprint - N° 05 / 60 - Sticker N°: 05 - RHD - 2 places - Parebrise









Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: PAS DE NUMERO - RHD - 2 places - Parebrise









Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 06 - LHD - 2 places - Parebrise - Propriétaire: darkvador (Sevener)









Caterham Super Sprint - N° 39 / 60 - Sticker N°:16 -LHD - 2 places - Parebrise - Propriétaire: xav (Sevener)









Caterham Super Sprint - N° 14 / 60 - Sticker N°: 14 - LHD - 2 places - Brooklands









Caterham Super Sprint - N° 21 / 60 - Sticker N°: 06/09 - LHD - 2 places - Brooklands - Propriétaire: 7ouioui  (Sevener et Superlight)









Caterham Super Sprint - N° 54 / 60 - Sticker N°: PAS DE NUMERO - RHD - 2 places - Brooklands





Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: PAS DE NUMERO - LHD - 2 places - Parebrise



Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 71 - RHD - 2 places - Brooklands









Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 67 - RHD - 1 places - Brookland => VOITURE DE PRÉSENTATION ET PRESSE









Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°:07 - LHD - 1 places - Brookland









Caterham Super Sprint Édition Hockenheim:









[Image: %24_86.JPG]









Caterham Super Sprint - N° 26 / 60 - Sticker N°: 26 - LHD - 2 places - Brooklands - Propriétaire: Freps25 (Sevener et Superlight)









Caterham Super Sprint - N° 02 / 60 - Sticker N°: 10 - LHD - 2 places - Brooklands - Propriétaire: PACO92 (Sevener et Superlight)



Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 80 - LHD - 2 places - Brooklands



Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 07 - LHD - 2 places - Brooklands



Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 07 - LHD - 2 places - Parebrise



Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 47 - LHD - 2 places - Parebrise





Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N° 67 - LHD - 2 places - Brooklands









Caterham Super Sprint - N° 25 / 60 - Sticker N°: 70 - LHD - 2 places - Parebrise









Caterham Super Sprint - N° 03 / 60 - Sticker N°: 03 - RHD - 2 places - Parebrise









Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 07 - LHD - 2 places - Parebrise









Caterham Super Sprint Édition Zandvoort (Light Green with black roundels):









[Image: caterham_seven_supersprint_9.jpg]









Caterham Super Sprint - N° 07 / 60 - Sticker N°: 15 - RHD - 2 places - Brooklands


Caterham Super Sprint - N° 04 / 60 - Sticker N°: PAS DE STICKER - RHD - 2 places - Brooklands









Caterham Super Sprint - N° 13 / 60 - Sticker N°: 09 - RHD - 2 places - Brooklands









Caterham Super Sprint Édition Aintree (Dark green with orange noseband):









[Image: 500__1_ffffff]









Caterham Super Sprint - N° ?  / 60 - Sticker N°: 17 - RHD - 2 places - Brooklands









Caterham Super Sprint - N° ?  / 60 - Sticker N°: 33 - LHD - 2 places - Parebrise









Caterham Super Sprint - N° ?  / 60 - Sticker N°: 67 - RHD - 1 places - Brookland => VOITURE DE PRÉSENTATION ET PRESSE









Caterham Super Sprint Édition Watkins Glen (White with Gulf racing stripes):









[Image: fb_img20.jpg]









Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N° 17 - RHD - 2 places - Brooklands









Caterham Super Sprint Édition Imola (Imola Red with white noseband):









[Image: 500__1_ffffff]









Caterham Super Sprint- N° ? / 60 - Sticker N°: 06 - LHD - 2 place - Brooklands



Caterham Super Sprint- N° 20 / 60 - Sticker N°: 20 - RHD - 2 place - Parebrise



Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 67 - RHD -1 place - Brookland => VOITURE DE PRÉSENTATION ET PRESSE









Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: PAS DE NUMERO - RHD - 2 place - Brookland









  Photos divers de Super Sprint:









[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]







[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]









[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]









[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]









[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]









[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]









[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]









[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]









[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]









[Image: image]









[Image: seven_super_sprint.jpg]









[Image: 1904SuperSprintN-2m.jpg?resize=550%2C400]









[Image: caterham-all-models-tdi-quattro-s-line-p...3614-3.jpg]









[Image: fb_img10.jpg]









Je suis preneur d'infos, afin de compléter ou corriger mon recensement au sujet des Caterham 165 Super Sprint









Merci à vous et à bientôt]]>






    Voila j'ai mené ma petite enquête, sur le nombres et les diverses versions de Caterham 165 Super Sprint









    A savoir:  (LHD/RHD - Edition Dijon/ Hochenheim/ Zandvoort/ Watkins Glen/ Imola - N° de sticker - parbrise/brooklands - Une place / deux places - N° de la série (sur 60 Ex.)









  Mon recensement est basé sur les différentes photos trouvé sur le net, les Super Sprint que j'ai pu voir passés en annonces de ventes et celles qui sont sur les forums.









  A noté que je n'ai trouvé que des Caterham Super Sprint "présentation et essai presse" avec le montage d'un seul siège + arceau single, à savoir aussi que les voitures presse ont utilisés le même numéro de sticker (le N°67)









Tout d'abord un peut d'histoire: (merci à Darkvador, j'ai repris un peut l'historique)









      Voici la présentation de la Caterham 165 Super Sprint :









  Septembre 2017:









  Caterham présente à Goodwood, en 2017, la Caterham 165 Works Racing.



30 exemplaires pour UK, 30 exemplaires pour l Europe, le tout vendu en quelques heures.



   Cette Caterham 165, est une version typée sport/racing, qui bien sur, prend le nom de Super Sprint, en référence aux Caterham équipées du X-Flow Ford, réalésées en 1700CC et avec deux carburateurs Weber de 40.







Différentes versions proposés à la vente...











        => Imola (Imola Red with white noseband)





        => Watkins Glen (White with Gulf racing stripes)





        => Aintree (Dark green with orange noseband)





        => Zandvoort (Light Green with black roundel)





        => Hockenheim (Grey with Red noseband)





        => Dijon (Dark blue with with noseband









  Basé sur la 165 (châssis S3), elle est équipée:





Niveau esthétique extérieur:





  - D'ailes cycle longues

  - Châssis peint en gris

  - Arceau de diamètre plus petit et incliné vers l'avant (deux versions aux choix, un monoplace et un biplaces)



  - Divers autocollants: Sponsors (sur les cotés + sur les ailes avant + sur le tunnel central de l'habitacle) / porte numéro (sur les cotés) / coupe circuit (sur le capot avant) / tracé du circuit (sur l'aile arrière gauche) / union jack (sur les cotés)



  - Jantes en tôle blanc crème

  - Logo "Caterham" vintage sur les moyeux de roues



  - Bouchon de réservoir chromé type Monza

  - Badge "Caterham" style vintage (sur la malle arrière)

  - Petits feux + clignotant arrières ronds cerclés de chromé

  - Catadioptres rond rouge sur les ailes arrières

  - Lettrage en aluminium chromé "Super Sprint" (apposé sur l'aile arrière droite)



  - Antibrouillard arrière + feu de recul + feu de plaque chromé (déportés en dessous de la carrosserie)

  - Joncs de carrosserie blancs crème

  - Boot cover en Mohair avec passepoil blanc crème

  - Calandre + aération latérales de capot en mailles chromé (exit le 7 de la calandre..)

  - D'un capot sans louvres de refroidissement

  - Silencieux d'échappement chromé, (sans grille pare-chaleur, comme cela est fait sur la 165 "standard")

  - Répétiteurs de clignotant sur les ailes avant blanc

  - Clignotant avant blanc



  - Au choix à la commande:

        

                  => "Kit pluie" =>  Capotes et portes en Mohair avec passepoil blanc crème + essuies glace chromés + cadre et montants de parebrise chromé

                  => mini parebrise "Brooklands" + rétroviseurs latéraux + centrale chromés

                  => Version une place (mono arceau + un seul siège + un seul brookland), mais carte grise toujours en deux places...



Niveau esthétique intérieur:



- Plaque en alu "Super Sprint" apposé sur le bloc moteur, (à la place de la plaquette Suzuki sur les 165 "standard")


- Plaque en alu signé du monteur de la Caterham, (riveté dans le compartiment moteur)

- Plaque en alu numéroté ( /60), riveté sur le tableau de bord

- Tunnel central couleur carrosserie en métal

- Soufflet de frein à mains + soufflet de levier de vitesses en cuir marron

- Pommeau de vitesses chromé

- Levier de frein à mains chromé

- Sièges en cuir marron avec assises matelassés en losange, (logo "Caterham" vintage en gaufrage sur le dossier)

- Harnais 4 points avec boucle aviation, (logo "Caterham" vintage cousu sur les sangles de harnais)

- Entourage de frein à mains + entourage de levier de vitesses chromés

- Panneaux intérieur latéraux + tableau de bord peint en marron (avec rivets alu apparents)

- Panneaux intérieur du tunnel central peint en noir matte (avec rivets alu apparents)

- Compteurs Smith avec cerclages chromés, (les compteurs ont étés placés derrière le volant, et non répartit sur la longueur du tableau de bord ((comme sur cela est fait sur les Caterham "standard"))

- Interrupteurs de type aviation en aluminium (interrupteurs clignotants, commande de phare)

- Bloc d'interrupteurs spécifique avec entourage chromé (pour les interrupteurs ventilation, essuie glace, parebrise chauffant, antibrouillard arrière,lave glace)

- Bouton de démarrage avec cerclage en aluminium

- Bouton de klaxon avec cerclage en aluminium

- Coupe circuit en aluminium (look vintage)

- Volant bois Motolita 12" (avec logo "Caterham" style vintage



- Clé de contact "simple" en aluminium (pour un look vintage..) avec porte clé en cuir marron (logo "Caterham" vintage gaufré dessus)



 Niveau performances:



 - Moteur Suzuki 660CC de la 165 "standard" (3 cylindres turbo), celui-ci est retravaillé à 95CV (au lieu des 80CV), à priori bielles, cartographie du turbo changés...

 - Autobloquant (type LSD)

 - Un "A frame" est installé à la place de la barre Panhard des 165 "standard" (pour mieux guider l'essieu arrière)

 - Amortisseurs réglables Bilstein

      



 Essai vidéo de la Caterham 165 Super Sprint (par auto plus):
















  Le recensement des Super Sprint: (en date du 30/08/2019)









Caterham Super Sprint Édition Dijon:









[Image: Caterham_SevenSupersprint_1-L.jpg]











Caterham Super Sprint - N° 01 / 60 - Sticker N°: 09 - RHD - 2 places - Parebrise


Caterham Super Sprint - N° 36 / 60 - Sticker N°: 36 - LHD - 2 places - Parebrise







Caterham Super Sprint - N° 05 / 60 - Sticker N°: 05 - RHD - 2 places - Parebrise









Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: PAS DE NUMERO - RHD - 2 places - Parebrise









Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 06 - LHD - 2 places - Parebrise - Propriétaire: darkvador (Sevener)









Caterham Super Sprint - N° 39 / 60 - Sticker N°:16 -LHD - 2 places - Parebrise - Propriétaire: xav (Sevener)









Caterham Super Sprint - N° 14 / 60 - Sticker N°: 14 - LHD - 2 places - Brooklands









Caterham Super Sprint - N° 21 / 60 - Sticker N°: 06/09 - LHD - 2 places - Brooklands - Propriétaire: 7ouioui  (Sevener et Superlight)









Caterham Super Sprint - N° 54 / 60 - Sticker N°: PAS DE NUMERO - RHD - 2 places - Brooklands





Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: PAS DE NUMERO - LHD - 2 places - Parebrise



Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 71 - RHD - 2 places - Brooklands









Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 67 - RHD - 1 places - Brookland => VOITURE DE PRÉSENTATION ET PRESSE









Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°:07 - LHD - 1 places - Brookland









Caterham Super Sprint Édition Hockenheim:









[Image: %24_86.JPG]









Caterham Super Sprint - N° 26 / 60 - Sticker N°: 26 - LHD - 2 places - Brooklands - Propriétaire: Freps25 (Sevener et Superlight)









Caterham Super Sprint - N° 02 / 60 - Sticker N°: 10 - LHD - 2 places - Brooklands - Propriétaire: PACO92 (Sevener et Superlight)



Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 80 - LHD - 2 places - Brooklands



Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 07 - LHD - 2 places - Brooklands



Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 07 - LHD - 2 places - Parebrise



Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 47 - LHD - 2 places - Parebrise





Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N° 67 - LHD - 2 places - Brooklands









Caterham Super Sprint - N° 25 / 60 - Sticker N°: 70 - LHD - 2 places - Parebrise









Caterham Super Sprint - N° 03 / 60 - Sticker N°: 03 - RHD - 2 places - Parebrise









Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 07 - LHD - 2 places - Parebrise









Caterham Super Sprint Édition Zandvoort (Light Green with black roundels):









[Image: caterham_seven_supersprint_9.jpg]









Caterham Super Sprint - N° 07 / 60 - Sticker N°: 15 - RHD - 2 places - Brooklands


Caterham Super Sprint - N° 04 / 60 - Sticker N°: PAS DE STICKER - RHD - 2 places - Brooklands









Caterham Super Sprint - N° 13 / 60 - Sticker N°: 09 - RHD - 2 places - Brooklands









Caterham Super Sprint Édition Aintree (Dark green with orange noseband):









[Image: 500__1_ffffff]









Caterham Super Sprint - N° ?  / 60 - Sticker N°: 17 - RHD - 2 places - Brooklands









Caterham Super Sprint - N° ?  / 60 - Sticker N°: 33 - LHD - 2 places - Parebrise









Caterham Super Sprint - N° ?  / 60 - Sticker N°: 67 - RHD - 1 places - Brookland => VOITURE DE PRÉSENTATION ET PRESSE









Caterham Super Sprint Édition Watkins Glen (White with Gulf racing stripes):









[Image: fb_img20.jpg]









Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N° 17 - RHD - 2 places - Brooklands









Caterham Super Sprint Édition Imola (Imola Red with white noseband):









[Image: 500__1_ffffff]









Caterham Super Sprint- N° ? / 60 - Sticker N°: 06 - LHD - 2 place - Brooklands



Caterham Super Sprint- N° 20 / 60 - Sticker N°: 20 - RHD - 2 place - Parebrise



Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: 67 - RHD -1 place - Brookland => VOITURE DE PRÉSENTATION ET PRESSE









Caterham Super Sprint - N° ? / 60 - Sticker N°: PAS DE NUMERO - RHD - 2 place - Brookland









  Photos divers de Super Sprint:









[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]







[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]









[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]









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[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]









[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]









[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]









[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]









[Image: caterham-seven-supersprint.jpg]









[Image: image]









[Image: seven_super_sprint.jpg]









[Image: 1904SuperSprintN-2m.jpg?resize=550%2C400]









[Image: caterham-all-models-tdi-quattro-s-line-p...3614-3.jpg]









[Image: fb_img10.jpg]









Je suis preneur d'infos, afin de compléter ou corriger mon recensement au sujet des Caterham 165 Super Sprint









Merci à vous et à bientôt]]> <![CDATA[Et la Caterham 21 ??]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-677.html Thu, 13 Jun 2019 00:58:31 +0200 splendvol]]> https://www.superlights.fr/forum/thread-677.html Big Grin

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]]> Big Grin

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