11/10/2018, 23:21
Ce topic est très intéressant, ainsi que les diverses contributions. Je jette en vrac mon avis personnel sur plusieurs points abordés pour ajouter un peu d'eau au moulin.
Je pense qu'il n'y a pas de solution unique permettant de répondre à tous les besoins de mobilité automobile. Entre les citadins, les péri-urbains, les ruraux, les montagnards, les commerciaux/taxis, ceux qui ne roulent que le week-end, ... il y a tellement de cas de figures différents, il faut favoriser un mix de solutions pour que chaque situation puisse utiliser le moyen qui pollue le moins dans ce cas-là.
Mais en France, on a la culture du dogme unique, donc on va dire qu'une solution est géniale et toutes les autres sont pourries, on va mettre plein d'aides sur cette solution et pénaliser les autres. Et dans 20 ans, se rendre compte que c'était contre-productif et on imposera une autre solution unique.
Ensuite, la pollution des voitures existe, évidemment, mais d'où vient la plus grande partie de la pollution ? Le transport maritime par cargo représente de très loin la plus grosse polution. Un seul trajet Chine-France d'un seul cargo pollue autant qu'un millions de voitures pendant 1 an. Et des cargo, il y en a 50.000 qui circulent ... si, si ... et chacun fait bien plus qu'un aller simple Chine/France par an ... Alors on peut supprimer toutes les voitures du globe, ça ne changera pas fondamentalement le niveau de pollution sur terre.
Le débat entre garder une voiture plus longtemps ou la changer souvent pour plus écolo est intéressant aussi. Perso je pense que le "plus récent donc plus écolo" était vrai le siècle passé, mais plus depuis une vingtaine d'année. Les diesels soit-disants propres des années 2000 nous ont en réalité apporté les particules. Les diesels très propres qui ont suivi nous ont apporté les particules fines qui rentrent dans nos poumons. Maintenant tout le monde revient à l'essence, mais à de l'essence injection directe haute pression qui émet aussi des saloperies ... les médias n'en parlent juste pas encore, alors que les spécialistes le dénoncent ... là aussi, on va attendre 20 ans et qu'il soit trop tard pour pleurer sur un n-ième scandale sanitaire. Donc je suis plus d'avis à garder longtemps quelque chose qu'à le changer souvent. Car même supposant que la nouvelle pollue moins, si on prend la pollution totale fabrication+utilisation, qu'est-ce qui aura pollué le plus : la fabrication et l'utilisation de 3 voitures en 9 ans, ou la fabrication et l'utilisation de la même voiture en 9 ans ?
J'ai bien aimé aussi quand quelqu'un a dit qu'on peut aimer les voitures et être responsable. Je suis 100% de cet avis et j'essaie de l'appliquer dans mon quotidien. Exemple : je suis un vrai passionné de voitures, j'aime avoir de belles mécaniques, plutôt bien garnies en cm3 et en chevaux ... Mais pour aller au boulot tous les jours, je prends train + vélo, du coup je mets 2h de trajet A/R, alors qu'en voiture j'en mets la moitié. Je sacrifie donc 1h par jour, tous les jours de l'année, c'est pas rien.
Après, polluer moins c'est aussi consommer moins. Où est la logique des constructeurs qui poussent le marché à se convertir au SUV ? C'est plus lourd et moins aérodynamique qu'une berline, ça consomme forcément plus... Où est la logique de mettre un malus à l'achat d'une voiture ? Fabriquer un moteur de 485 ne pollue pas plus que fabriquer un moteur de Nissan Navarra Diesel, pourtant j'ai payé presque 9.000€ (oui, oui, faut être très c.n, mais je le suis ...) de malus alors qu'un acheteur de Navarra Diesel est exonéré. Et je ne parle pas d'un ensemble moteur/batterie de voiture électrique, qui lui a nettement plus pollué pour sa fabrication, et qui se voit doté d'un bonus "écolo" à l'achat ?!
voilà quelques idées en vrac, bravo à ceux qui ont lu !
Je pense qu'il n'y a pas de solution unique permettant de répondre à tous les besoins de mobilité automobile. Entre les citadins, les péri-urbains, les ruraux, les montagnards, les commerciaux/taxis, ceux qui ne roulent que le week-end, ... il y a tellement de cas de figures différents, il faut favoriser un mix de solutions pour que chaque situation puisse utiliser le moyen qui pollue le moins dans ce cas-là.
Mais en France, on a la culture du dogme unique, donc on va dire qu'une solution est géniale et toutes les autres sont pourries, on va mettre plein d'aides sur cette solution et pénaliser les autres. Et dans 20 ans, se rendre compte que c'était contre-productif et on imposera une autre solution unique.
Ensuite, la pollution des voitures existe, évidemment, mais d'où vient la plus grande partie de la pollution ? Le transport maritime par cargo représente de très loin la plus grosse polution. Un seul trajet Chine-France d'un seul cargo pollue autant qu'un millions de voitures pendant 1 an. Et des cargo, il y en a 50.000 qui circulent ... si, si ... et chacun fait bien plus qu'un aller simple Chine/France par an ... Alors on peut supprimer toutes les voitures du globe, ça ne changera pas fondamentalement le niveau de pollution sur terre.
Le débat entre garder une voiture plus longtemps ou la changer souvent pour plus écolo est intéressant aussi. Perso je pense que le "plus récent donc plus écolo" était vrai le siècle passé, mais plus depuis une vingtaine d'année. Les diesels soit-disants propres des années 2000 nous ont en réalité apporté les particules. Les diesels très propres qui ont suivi nous ont apporté les particules fines qui rentrent dans nos poumons. Maintenant tout le monde revient à l'essence, mais à de l'essence injection directe haute pression qui émet aussi des saloperies ... les médias n'en parlent juste pas encore, alors que les spécialistes le dénoncent ... là aussi, on va attendre 20 ans et qu'il soit trop tard pour pleurer sur un n-ième scandale sanitaire. Donc je suis plus d'avis à garder longtemps quelque chose qu'à le changer souvent. Car même supposant que la nouvelle pollue moins, si on prend la pollution totale fabrication+utilisation, qu'est-ce qui aura pollué le plus : la fabrication et l'utilisation de 3 voitures en 9 ans, ou la fabrication et l'utilisation de la même voiture en 9 ans ?
J'ai bien aimé aussi quand quelqu'un a dit qu'on peut aimer les voitures et être responsable. Je suis 100% de cet avis et j'essaie de l'appliquer dans mon quotidien. Exemple : je suis un vrai passionné de voitures, j'aime avoir de belles mécaniques, plutôt bien garnies en cm3 et en chevaux ... Mais pour aller au boulot tous les jours, je prends train + vélo, du coup je mets 2h de trajet A/R, alors qu'en voiture j'en mets la moitié. Je sacrifie donc 1h par jour, tous les jours de l'année, c'est pas rien.
Après, polluer moins c'est aussi consommer moins. Où est la logique des constructeurs qui poussent le marché à se convertir au SUV ? C'est plus lourd et moins aérodynamique qu'une berline, ça consomme forcément plus... Où est la logique de mettre un malus à l'achat d'une voiture ? Fabriquer un moteur de 485 ne pollue pas plus que fabriquer un moteur de Nissan Navarra Diesel, pourtant j'ai payé presque 9.000€ (oui, oui, faut être très c.n, mais je le suis ...) de malus alors qu'un acheteur de Navarra Diesel est exonéré. Et je ne parle pas d'un ensemble moteur/batterie de voiture électrique, qui lui a nettement plus pollué pour sa fabrication, et qui se voit doté d'un bonus "écolo" à l'achat ?!
voilà quelques idées en vrac, bravo à ceux qui ont lu !
