[racoon]

 
En toute non objectivité
- le châssis de la CSR apporte un énorme + sur route ouverte où le train arrière procure un confort et une vitesse de passage en courbe nettement supérieurs (dans le bosselé) au S3 ou même SV
- le surpoids occasionné par ce train arrière n'est pas un avantage sur circuit, le De Dion suffit en général largement.
- le moteur de la 485 me semble orienté "piste" avec ses presque 9000tr/min alors que le 2.3l Cosworth est plus rond, plus coupleux... plus "GT" en quelque sorte.

Donc je ne suis pas certain que l'association "châssis typé route" et "moteur typé piste" soit finalement une si bonne idée... mais je ne demande qu'à faire un essai pour éventuellement changer d'avis