14/02/2019, 09:31
Ce V6 s'est retrouvé en Europe preque exclusivement sous le capot de la 350Z et quelque rareté comme la VelSatis 
par exemple en version dégonflé.
Il fait parti de la famille des VQ donc oui, pas le meme que la GTR. Il est né originellement en 3.5 avec une version "transversale" à 250CV puis 3 versions "longitudinale" à 280, 300 et 313 cv. La version 313 cv étant une très nette amélioration des précédentes appelée HR (High Reeves). Puis il a été réalésé pour monter à 3.7L pour aller sous le capot de la 370Z.
Pour moi Janarelly s'est équipé des toutes premières version qu'ils ont poussé au mieux à 300cv. La position transversale du moteur ne leur permettant pas mieux, possiblement aussi limité par la BV/Embrayage.
Ce bloc a la réputation d'une fiabilité indéniable mais avec une consommation bien américaine. Il a une sonorité tres caractéristique rendant fou les amoureux de Japan Cars.
par exemple en version dégonflé. Il fait parti de la famille des VQ donc oui, pas le meme que la GTR. Il est né originellement en 3.5 avec une version "transversale" à 250CV puis 3 versions "longitudinale" à 280, 300 et 313 cv. La version 313 cv étant une très nette amélioration des précédentes appelée HR (High Reeves). Puis il a été réalésé pour monter à 3.7L pour aller sous le capot de la 370Z.
Pour moi Janarelly s'est équipé des toutes premières version qu'ils ont poussé au mieux à 300cv. La position transversale du moteur ne leur permettant pas mieux, possiblement aussi limité par la BV/Embrayage.
Ce bloc a la réputation d'une fiabilité indéniable mais avec une consommation bien américaine. Il a une sonorité tres caractéristique rendant fou les amoureux de Japan Cars.
