12/02/2019, 13:28
(Modification du message : 12/02/2019, 13:30 par Ze_green_hornet.)
(12/02/2019, 12:44)Digitcat a écrit :(12/02/2019, 11:45)Ze_green_hornet a écrit :Merci à toi ;(12/02/2019, 11:30)Digitcat a écrit : A ce propos ... vu le ratio perf / poids / puissance / prix ... la 485 démontre toute sa valeur ..
Question : Quelle différence entre une 200 CSR et une 485 CSR ?
merciiiiiii
Chassis identique,
CSR 200 = 2,3L Duratec optimisé par Cosworth = 200cv
CSR 485 = 2.0L Duratec optimisé par Caterham avec valve à l'échappement - Régime moteur max 8500trm = 237cv en mode Sport ^^. ma question n'etait pas assez précise ...
au niveau sensation de pilotage route et circuit, tenue de route sur le mouillé , confort suspension, precision, etc
Bref hors fiche technique , y a t il des differences flagrantes comme l'incidence du couple , regime haut perché etc
J'ai compris que ma CSR 200 est plutôt genre GT et la 485 S bcp plus pointue donc pistarde mais avec une version SV peut ^etre que la formule devient une super GT (bonne partaout
MErci encore de ta reativité
Ah oui, tu as raison, je n'avais pas vu que tu roulais déjà en CSR
Sinon, pour le chassis, ça sera identique au niveau comportement, c'est à dire royal dans les bosses au niveau tenue et "confort".
Le 2,3L doit garder un avantage au niveau couple, (je n'ai pas regardé les valeurs), efficace pour enrouler rapide donc, alors que le 2.0L sera plus jouissif dans les hauts régimes, que permet ce moteur.
Donc, si je résume ce que dit la légende :
Il parait que les CSR sont des caisses de gros
(j'infirme malgré tout cette hypothèse), mais si c'était le cas, alors :2,3L pour les gros vieux un peu fainéants
2.0L pour les gros jeunes excités du bocal
ça va comme ça, je suis assez sorti de la fiche technique ?
Sinon, pour revenir à la Janarrelly (sinon, on va se faire taper sur les doigts) , j'aimerais bien voir une photo avec les portes ouvertes - elles s'ouvrent au fait ?
