08/02/2019, 11:30
Comprendre le fonctionnement d'un Fléché non métré type allemand. (Voir document ci-dessous)
Attention, quand on arrive sur un giratoire, la voie venant de la gauche, que l'on ne peut pas emprunter car en sens interdit, ne compte pas !
Si on prend la première sortie d'un giratoire, on laisse une route à gauche, celle que l'on quitte.
Si on prend la deuxième, on laisse d'abords une route à droite, le première sortie, puis une route à gauche celle que l'on quitte.
Et bien comprendre que, quand on quitte une route en tournant à droite ou à gauche, on laisse celle-ci par la gauche si on tourne à droite et par la droite si on tourne à gauche.
Tout est dans l'annonce du copilote qui doit être brève et au pilote d'interpréter l'annonce d'après ce qu'il découvre.
Contrairement à un fléché-métré, dans un Fléché allemand, ou un fléché non métré, toutes les intersections doivent être figurées et en fonction de l'organisateur, le chemins de terre, les sens interdits, les culs de sac, le sont ou pas, c'est à lui de le préciser au départ.
Attention, quand on arrive sur un giratoire, la voie venant de la gauche, que l'on ne peut pas emprunter car en sens interdit, ne compte pas !
Si on prend la première sortie d'un giratoire, on laisse une route à gauche, celle que l'on quitte.
Si on prend la deuxième, on laisse d'abords une route à droite, le première sortie, puis une route à gauche celle que l'on quitte.
Et bien comprendre que, quand on quitte une route en tournant à droite ou à gauche, on laisse celle-ci par la gauche si on tourne à droite et par la droite si on tourne à gauche.
Tout est dans l'annonce du copilote qui doit être brève et au pilote d'interpréter l'annonce d'après ce qu'il découvre.
Contrairement à un fléché-métré, dans un Fléché allemand, ou un fléché non métré, toutes les intersections doivent être figurées et en fonction de l'organisateur, le chemins de terre, les sens interdits, les culs de sac, le sont ou pas, c'est à lui de le préciser au départ.
