02/12/2018, 07:17
Salut,
Je ne m’y connais pas assez, mais comme d’habitude tout dépend de ton budget...
Oublie la notion de performance, surtout en 1000 et en restant dans des prix corrects, les 1300 sont ce qu’il y a de plus fiable et d’une puissance suffisante pour circuler « normalement ».
63 poneys, même pour 600 kg ça ne fait pas lourd, alors 40...
Le gros point noir, c’est la rouille... Baies avant et arrière au niveau du pare-brise, longerons, malle arrière, masque avant, etc...
Les prix, c’est dans les 5/6000€ pour commencer à avoir quelque chose d’à peu près convenable et aux alentours de 10000€ pour une Cooper correcte.
Attention aux fausses Cooper, tous les vendeurs de Mini pensent avoir une Cooper mais confondent le terme « Mini » avec celui de « Cooper ».
Dernier point, quand Mini a ressuscité la Cooper en 1991, elles seules ont reçu la boite courte, toutes les autres 1300 ont eu une boîte loooooongue...
Je ne m’y connais pas assez, mais comme d’habitude tout dépend de ton budget...
Oublie la notion de performance, surtout en 1000 et en restant dans des prix corrects, les 1300 sont ce qu’il y a de plus fiable et d’une puissance suffisante pour circuler « normalement ».
63 poneys, même pour 600 kg ça ne fait pas lourd, alors 40...
Le gros point noir, c’est la rouille... Baies avant et arrière au niveau du pare-brise, longerons, malle arrière, masque avant, etc...
Les prix, c’est dans les 5/6000€ pour commencer à avoir quelque chose d’à peu près convenable et aux alentours de 10000€ pour une Cooper correcte.
Attention aux fausses Cooper, tous les vendeurs de Mini pensent avoir une Cooper mais confondent le terme « Mini » avec celui de « Cooper ».
Dernier point, quand Mini a ressuscité la Cooper en 1991, elles seules ont reçu la boite courte, toutes les autres 1300 ont eu une boîte loooooongue...
