21/09/2018, 19:22
Salut,
Madame possède depuis août un modèle RT de 2010 avec l'ancienne motorisation V2 de 990cm3 et 105 cv. C’est sympa mais un peu lourd à mon goût .Je préfère les versions F3S avec le 3 cylindres 1330cm3 de 115cv (modèle à partir de 2015).
Le sien est en boîte semi automatique. Le truc qui m'énerve c’est que la machine rétrograde seule sous un certain régime moteur si tu ne le fais pas assez tôt pour elle. Après il existe des boîtes manuelles (5 rapports pour le V2 et 6 rapports pour le trois pattes).
Niveau conduite c’est rigolo sauf si tu es déjà motard... Il faut le manier un peu comme un quad. Aucun intérêt en ville car la bête fait 1,50m de large.
Il y a aussi énormément d'aide à la conduite (ABS, ESP ,...).
J’attends de voir le nouveau Ryker en 2019 car beaucoup plus léger , 280kg pour le 900cm3 de 77 cv il me semble.
Voilà ce qui me vient à l'esprit concernant le Can-Am
Madame possède depuis août un modèle RT de 2010 avec l'ancienne motorisation V2 de 990cm3 et 105 cv. C’est sympa mais un peu lourd à mon goût .Je préfère les versions F3S avec le 3 cylindres 1330cm3 de 115cv (modèle à partir de 2015).
Le sien est en boîte semi automatique. Le truc qui m'énerve c’est que la machine rétrograde seule sous un certain régime moteur si tu ne le fais pas assez tôt pour elle. Après il existe des boîtes manuelles (5 rapports pour le V2 et 6 rapports pour le trois pattes).
Niveau conduite c’est rigolo sauf si tu es déjà motard... Il faut le manier un peu comme un quad. Aucun intérêt en ville car la bête fait 1,50m de large.
Il y a aussi énormément d'aide à la conduite (ABS, ESP ,...).
J’attends de voir le nouveau Ryker en 2019 car beaucoup plus léger , 280kg pour le 900cm3 de 77 cv il me semble.
Voilà ce qui me vient à l'esprit concernant le Can-Am
Super Seven 1978, les carbus c'est la vie!
