[Rigby]

Bonjour à tous,

Vieille chimère que la question des carburants...

les moteurs prévus pour tourner au SP95 peuvent utiliser du SP98 oui, mais il n'en tirent aucun avantage en termes de performances/consommation. "Prévu" cela veut dire que son taux de compression est moyen de 8:1 à 10:1.

Le SP98 n'a d'intérêt que pour les moteurs aux taux de compression élevés (12:1 = du genre pas un moteur ford de Cat) car son indice d'octane supérieur empêche le cliquetis (cliquetis qui apparaitrait sous les fortes pressions avec un SP95).

Sans aller jusque la théorie du complot, disons que le marketing autour du SP98 en fait vendre une paire de litres car il est plein d'additifs qui nettoient, ça améliore les perfs etc etc... Alors que pas plus que du SP95 de qualité. 

En revanche, le SP95 "éthanolé" E-10 lui, il peut engendrer des problèmes. L'éthanol absorbant naturellement l'humidité, si ce carburant est utilisé dans des voitures qui roulent peu souvent, le carburant prend l'humidité dans le réservoir. Au démarrage il passe dans tout le circuit et si la voiture est re-stockée après cela, l'humidité relarguée bouffe, par exemple, les sièges de soupapes.

D'où cette fois l'intérêt d'utiliser un carburant raffiné ++ comme... le SP98 ?    

Je me contredis ? Oui et non. Il y aussi de l'éthanol dans le SP98 mais max 5% comme le SP95 classique. Hors il est désormais parfois plus facile de trouver du SP98 que du SP95 "classique". 

Donc conclusion :

Moteur "moderne" qui ne tourne pas souvent ou stocké en partie : privilégier le SP95 ou SP98.

Moteur "moderne" qui roule tous les jours = on peut passer du SP 95 / SP 95 E10 et pas vraiment d'intérêt d'aller sur le SP 98