20/06/2020, 18:12
(20/06/2020, 16:15)Dingo Lotus a écrit :(20/06/2020, 13:08)Twinagain a écrit :(19/06/2020, 19:54)Twinagain a écrit :(19/06/2020, 17:26)Dingo Lotus a écrit : Hélas même les petits constructeurs artisans vont y passer , c'est la réglementation qui impose ce changement !
Le problème n'est pas celui là : nous savons tous que d'ici 2023, la propulsion uniquement thermique sera tout simplement interdite. On peut être d'accord ou pas, mais les réglementations sont déjà votées et des gars comme Popham ne sont pas là pour faire de la philosophie mais définir quelle voiture produire pour survivre dans un contexte réglementaire donné.
Hello et bienvenue sur le forum
L'info que tu donnes n'est pas juste.
2023 faut pas pousser
Il y a aura encore des véhicules 100% thermiques après cette date
(20/06/2020, 11:32)Dingo Lotus a écrit : A partir de 2023 , les constructeurs ne pourront plus présenter des nouveautés motorisées uniquement en motorisation thermique , ils doivent en conséquence proposer des modèles hybrides , et/ou électriques , c'est ainsi , il faut absolument préserver nous jouets actuels , on en ferra plus des comme ça !
Que nenni
Il y aura indéniablement un basculement déjà amorcé vers de plus en plus de modèles hybrides et électriques, mais l'interdiction dont tu parles n'est pas actée à ma connaissance.
Si tu as l'article de loi sous la main, je suis preneur!
L’amendement CD3032, adopté le vendredi 17 mai 2019, dresse une feuille de route avec l’objectif pour la France d’atteindre à cette échéance « la décarbonation complète du secteur des transports terrestres », avec 2 paliers intermédiaires. A compter de la publication de la loi Lom, un point quinquennal de la mise en œuvre de l’article créé par cette révision sera effectué par l’Office parlementaire d’évaluation des choix scientifiques et technologiques. Cette opération donnera « lieu à un débat en séance publique à l’Assemblée nationale et au Sénat », est-il précisé dans l’amendement proposé par Jean-Luc Fugit.
Pour le premier palier, le texte à insérer avant l’article 26 A de la loi Lom vise 2030, prévoyant « une hausse progressive de la part des véhicules à faibles et très faibles émissions parmi les ventes de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers neufs ». Et ce, avec l’objectif de satisfaire aux exigences européennes en matière de rejets carbonés pour ces véhicules (règlement UE 2019/631) : -37,5% d’émissions de CO2. C’est le second point intermédiaire, programmé en 2040, qui met fin à « la vente des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers neufs utilisant des énergies fossiles, d’ici à 2040 ».
Ok, mais ta référence à 2023 n'apparait nul part
