[daws]

Toutes les histoires de problème de papillon enfait, ce n'était pas dû au refroidissement mais un câble du faisceau, entre la pedale et ECU qui avait des soudures de merde.
Une fois refait le faisceau, je n'ai plus jamais eu de soucis.

Par contre pour le refroidissement (amélioration du flux), ca a fait que elle roulait avec les mm perfs en été que en hiver. (ce qui n'est pas le cas sur la version d'origine dû à la chaleur bouffée par le moteur).

pour la carto, ca à donné en + :

- gain de puissance, elle va aussi bien a 2 personnes (masse ++) 103ch que quand tu roule tout seul a 80ch. et donc quand tu roule a 103ch tout seul, ca pousse +.
Si on considère un passager moyen, faire la carto a 103ch c'est comme si on retirait 70-80kg a la masse de la voiture au RPP en terme de sensations.

- couple : sur carto d'origine, tu dois tt ltps jouer entre la 2 & 3ieme, un peu pénible … ici le couple max est abaissé de 3500 à 2900tr/min.
ce qui fait que je change beaucoup moins de vitesse, je peux aller beaucoup plus bas en 3ieme et je ne suis plus obligé de rétrograder; elle est très coupleuse, même en allant a 2000tr ca reprend. ==> ca fait moins de changement de vitesse

en gros, tu va pas gagner 2secondes au 0-100, ca doit etre fort peu différent, mais le couple & moteur + rageur est sympa/confortable.

pour moi, elle était vmt + plaisante a conduire, car on pouvait cruiser + facilement avec le couple, et on pouvait aller tirer + haut en puissance & rupteur.
donc je n'ai pas eu de points négatifs; ca m'a couté 700€ ttc pour carto sur mesure 2 jours sur banc; en passant par un intérmédiaire. (il y a moyen de faire moins cher du coup)

je ne peut que le conseiller aux possesseurs de 165 mais je sais que pas mal ont regardé dans leur region, et les préparateurs demandaient bcp trop cher (1000-1500€).