[Satanas]

Caractéristique spécial de la bleue

C'est une A110 Usine (une vraie j'ai la copie du registre ALPINE )

Il y a eu 6  Alpine A110 Usine construite en 1966
Sur les 6 , 2 on été vendues à des clients privilégies ( argent + relation + bon coup de volant ) vendue le xx/juin/1966 à P.Burlet

C'est une base coque/ châssis (petit châssis )/ moteur basée sur la version 1100cc ( j'ai trouvé les N° cachés sur le châssis )
la coque est une version allégée (dite coque légère ), voiture en ordre de marche 550kg .


Voiture en 7CV  (les 1100cc était en 5 ou 6cv)
Le moteur étudié et préparé par Amédée Gordini en 1965 , il est parti d'un bloc N°804 /1100cc réalésé en 1296cc
Moteur montée en 1966 dans les Alpine Usine appellation 1300.
En 1967 Renault sort  le bloc N°812 pour équipé les R8G en 1255cc .
Il était prévu pour la R8G le moteur N° 812 en 1296cc mais Renault avait peur d'un moteur fragile , donc moteur dégonflé pour équiper les R8 G

Boite 5V
radiateur à l'avant
tirant de roues
Réservoir AV et un AR avec bouchons de remplissage rapide .
Pare brise en verre et tout le reste en plexiglas
Une sangle en cuir pour lever et baiser les vitres (pas de mécanisme de lève vitre )
Un seul gicleur de lave glace
et  d'autres truc spécifique à cette voiture .

Donc ;
en 1966 moteur 1296cc appellation commerciale 1300
en 1967 appellation commerciale 1300G pour le 1255cc
              appellation commerciale 1300S pour le 1296cc (le S pour spécial et non sport comme beaucoup le pensent )


C'est une des rares A110 petit phare de course Usine qui reste en vie .
c'est la seule A110 connue qui a eu comme Pilote François Cevert .
F.Cevert était embauché chez Alpine comme vendeur de voiture étant donné que le statut de pilote n'existait pas à l'époque .

P.Burlet le propriétaire courait avec l'assistant officielle ALPINE , un privé avec les pros de chez ALPINE .
Il faisait parti des coureurs ALPINE de l'époque , qu'il connaissait tous ;


Et il y en a encore plient à raconter  


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