Si vous voulez vous pencher plus en avant sur la 205 rallye, venez donc faire un tour sur le forum du 205 Rallye Club de France : http://www.205rallye.net/forum/
Inscrivez-vous, présentez vous et votre/vos autos dans la section "présentation hors sujet"... et qui sait, un jour vous présenterez votre "TU24" !
Vous êtes les bienvenus !
@ Max : "Le Kit PTS"... en fait il y en a eu plusieurs. C'est un kit de préparation moteur vendu, monté et homologué à titre isolé par Peugeot (une belle époque hein !?). Il a existé pour la 205 T16 (kit client 300cv), il y a eu celui pour la GTI 1.6 (la 105cv qui passait à 125cv) et pour la 309 GTI (qui devenait 309 GTI Turbo, un avion... moins de 10u homologuées route, le reste est passé dans la cup) peut-être pour la 405 T16... ça je ne sais pas.
Et puis les kits carrosserie qui portaient le même nom. Tout ça c'était de l'option pour clients avertis. Très recherchés aujourd'hui.
La 205 rallye, elle, c'est la seule auto de chez Peugeot qui d'origine porte les autocollants aux couleurs du Peugeot Talbot Sport. Des autocollants qui bien entendu, lui rajoutent 20cv !
@ frelon vert : la bleue ciel a été répliquée 2 fois au club. L'une dans le 63, l'autre dans le 83. Tu as raison, c'est la plus belle !
J'ai contacté Hervé Véricel (il bosse à côté de mon taff) pour savoir s'il était intéressé par l'engouement lié à son passé mais il n'a pas semblé intéressé.
En revanche, on a vu Fabien Doenlen et Madame sa copilote de toujours lors de la remise en route de la 91 EVO1 et Jean Marc Ivens est membre de notre club.
Anecdote : En 1990, la détermination de qui aurait quelle couleur a été faite par tirage au sort. Les 4 vainqueurs de la coupe PTS (1 par région) se sont retrouvé pour ce tirage au sort. Doenlen avait tiré la bleue clair au sort, Véricel la jaune.. Hors, Doenlen ne voulait pas la bleue, il a échangé avec Véricel qui lui s'en battait les c* de la couleur (anecdote racontée par Véricel lui même)...
L'histoire a retenu la jaune... parce que Doenlen a eu les meilleurs résultats. Ca aurait été la bleue
Bref, des news au prochain Epoqu'auto
@Ayrton : Tu as mille fois raison, la SUMBEAM LOTUS avec son 2,2 litre à deux double carbu en propulsion est la TALBOT qu'il faut, championne du monde des rallye en 1981.
Je vais vous casser les noisettes, là je suis intarissable.
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Vous êtes les bienvenus !
@ Max : "Le Kit PTS"... en fait il y en a eu plusieurs. C'est un kit de préparation moteur vendu, monté et homologué à titre isolé par Peugeot (une belle époque hein !?). Il a existé pour la 205 T16 (kit client 300cv), il y a eu celui pour la GTI 1.6 (la 105cv qui passait à 125cv) et pour la 309 GTI (qui devenait 309 GTI Turbo, un avion... moins de 10u homologuées route, le reste est passé dans la cup) peut-être pour la 405 T16... ça je ne sais pas.
Et puis les kits carrosserie qui portaient le même nom. Tout ça c'était de l'option pour clients avertis. Très recherchés aujourd'hui.
La 205 rallye, elle, c'est la seule auto de chez Peugeot qui d'origine porte les autocollants aux couleurs du Peugeot Talbot Sport. Des autocollants qui bien entendu, lui rajoutent 20cv !
@ frelon vert : la bleue ciel a été répliquée 2 fois au club. L'une dans le 63, l'autre dans le 83. Tu as raison, c'est la plus belle !
J'ai contacté Hervé Véricel (il bosse à côté de mon taff) pour savoir s'il était intéressé par l'engouement lié à son passé mais il n'a pas semblé intéressé.
En revanche, on a vu Fabien Doenlen et Madame sa copilote de toujours lors de la remise en route de la 91 EVO1 et Jean Marc Ivens est membre de notre club.
Anecdote : En 1990, la détermination de qui aurait quelle couleur a été faite par tirage au sort. Les 4 vainqueurs de la coupe PTS (1 par région) se sont retrouvé pour ce tirage au sort. Doenlen avait tiré la bleue clair au sort, Véricel la jaune.. Hors, Doenlen ne voulait pas la bleue, il a échangé avec Véricel qui lui s'en battait les c* de la couleur (anecdote racontée par Véricel lui même)...
L'histoire a retenu la jaune... parce que Doenlen a eu les meilleurs résultats. Ca aurait été la bleue
Bref, des news au prochain Epoqu'auto
@Ayrton : Tu as mille fois raison, la SUMBEAM LOTUS avec son 2,2 litre à deux double carbu en propulsion est la TALBOT qu'il faut, championne du monde des rallye en 1981.
Je vais vous casser les noisettes, là je suis intarissable.
