CSR 485 - Version imprimable
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RE: CSR 485 - Ayrton78 - 05/11/2019
(05/11/2019, 13:57)c5lolo a écrit : en fait comparée à la bte 6 la boite 5 est une 4+1.
La 6 de la 6 valant la 4 de la 5.
Donc en 4 t'es déjà en 6 de la 6 sur la 5.
Mais en 4 t'es toujours dans une Cat.
Simple!
Et une Cat en Bv4, ça ramène aux sources !!!
RE: CSR 485 - c5lolo - 05/11/2019
disons que c'est tuer le concept...
Même s'il reste encore largement de quoi se marrer.
Faudra forcément passer par une solution pont court si un jour elle existe avec un rapport de 4,5/1
RE: CSR 485 - Jean - 06/11/2019
Une boite trop longue tue tout le plaisir de conduire (à mon goût) sauf peut-être sur un V8 de 7litres en automatique...
Donc cette BV5, soit il lui faut un pont court... soit lui refaire la salade pignons... Et rouler "outlaws".
La BV6 Caterham est le meilleur close-ratio que j'ai pu conduire (en dehors de voitures de course) mais elle me parait bien trop fragile pour le 2 litres... Je me trompe ?
RE: CSR 485 - Ayrton78 - 06/11/2019
(06/11/2019, 08:37)Jean a écrit : Une boite trop longue tue tout le plaisir de conduire (à mon goût) sauf peut-être sur un V8 de 7litres en automatique...
Donc cette BV5, soit il lui faut un pont court... soit lui refaire la salade pignons... Et rouler "outlaws".
La BV6 Caterham est le meilleur close-ratio que j'ai pu conduire (en dehors de voitures de course) mais elle me parait bien trop fragile pour le 2 litres... Je me trompe ?
Pas tant de casse que ça. En utilisation Cup oui, mais en utilisation routière de l'auto elle est suffisamment solide.
RE: CSR 485 - c5lolo - 06/11/2019
rien de désespéré la boite est très bien niveau solidité et correctement étagée, c'est le pont qui est trop long.
Juste que sur ce pont en particulier, qui est le petit de la gamme BM, raccourcir le ratio implique de monter un pignon plus petit ce qui le fragilise.
C'est pour cette raison qu'on ne trouve rien de courant au dessus de 3,91.
Forcément avec ces turbo mazout perchés à 35mkg, BM n'a jamais rien développé dans ce sens.
On avait cherché un peu sur le sujet sur un certain forum...et un 4,50 arrive encore à passer dans les 26mkg.
Il ne serait pas tout à fait anormal pour ne pas dire le minimum que les petits rigolos de chez CC, qui nous servent quand même là un plat bien épicés à base de dindon et de farce, proposent une solution de mise à jour du produit.
Commander une caisse pareille avec ce moteur livrée avec cette transmission c'est pas sérieux.
RE: CSR 485 - souril - 06/11/2019
(06/11/2019, 09:10)c5lolo a écrit : rien de désespéré la boite est très bien niveau solidité et correctement étagée, c'est le pont qui est trop long.
Juste que sur ce pont en particulier, qui est le petit de la gamme BM, raccourcir le ratio implique de monter un pignon plus petit ce qui le fragilise.
C'est pour cette raison qu'on ne trouve rien de courant au dessus de 3,91.
C'est possible de repasser sur du Ford >4 (correction 3.61 c'est encore plus long) ? ca se monte (pont complet) ?
RE: CSR 485 - c5lolo - 06/11/2019
il existe des solutions chez Westermann en remontant un pont de Sierra en mettant le kit pignon couronne en 4,44 ou 4,70.
https://westermann-motorsport.com/produkte/caterham-7-differenzial
le jeu de pignon/couronne en 4,44: 1011
montage: 589
différentiel ford avec lsd Quaife, cardans, arbre de transmission, et j'imagine montage inclus: 4397
soit un total de: 5997€
RE: CSR 485 - racoon - 06/11/2019
(06/11/2019, 08:37)Jean a écrit : La BV6 Caterham est le meilleur close-ratio que j'ai pu conduire (en dehors de voitures de course) mais elle me parait bien trop fragile pour le 2 litres... Je me trompe ?Pour une boîte c'est plus le couple que la puissance qui peut poser problème, hors le 2.0 de la 485 n'est pas au-dessus de feu le 2.3 Cosworth des CSR 200 et 260, pour lesquelles le recul est suffisant pour dire qu'elles sont fiables - en utilisation route. Sur circuit, c'est une autre histoire...
Et +1 pour le close-ratio imbattable !
RE: CSR 485 - Jean - 06/11/2019
Au Au temps pour moi, l’expérience du 2.3 est un solide argument en effet.
Après, l’utilisation routière... le type de roulage moyen que j’ai pu observer, n’est pas à forte sollicitation quelque soit le modèle. C’est assez facile de rendre fiable quelque chose de fragile...
Bref, Max voit de quoi je veux parler
RE: CSR 485 - Ayrton78 - 06/11/2019
Une Bv6 avec une bonne huile régulièrement changée même en Trackday reste fiable.