CSR 175 (2011) - Version imprimable
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RE: CSR 175 (2011) - straycat - 25/01/2020
![[Image: IMG-2353-VERDON.jpg]](https://i.ibb.co/TcbHftm/IMG-2353-VERDON.jpg)
Et juste celle-ci, un peu hors sujet, mais pas tant que çà... Là dans une config "vacances d'été " l'équipement pluie et les portes dans le coffre ...
Des milliers de bornes la truffe au vent chaque été ...
Que du bonheur !!!
Un seul regret : ne pas pouvoir disposer des brooks .
RE: CSR 175 (2011) - straycat - 25/01/2020
(25/01/2020, 17:22)Max a écrit : Super !Ben ... Non.
Tu as dû je pense inverser puissance maxi et rupteur
Je sais que le rupteur à 7200 est plus haut que sur certaines R300. Mais je n'en sais pas plus.
Quant à la puissance max donnée sur le user's guide CC, c'est bien 7000.
Merci quand même de ta remarque.
Bonne route !
RE: CSR 175 (2011) - Max - 25/01/2020
Marrant
Moi j’ai bien 7000 en puissance maxi mais 7600 tours pour le rupteur
C’est une EU4 de 2011
RE: CSR 175 (2011) - straycat - 25/01/2020
(25/01/2020, 19:16)Max a écrit : MarrantSi les caractéristiques du Duratec sont les mêmes qu'annoncées dans mon user's guide, çà veut dire que le rupteur se déclenche au moment où le moteur casse
Moi j’ai bien 7000 en puissance maxi mais 7600 tours pour le rupteur
C’est une EU4 de 2011
Mais bon .. la fiche CC vaut ce qu'elle vaut !
quelle évolutions sont apparues entre 2011 et 2014 sur le Duratec ?
Une nouvelle édition du user's guide ?
Je croyais que les 7600 tours c'était pour le 485.
RE: CSR 175 (2011) - grhum07 - 30/01/2020
(25/01/2020, 19:30)straycat a écrit :(25/01/2020, 19:16)Max a écrit : Marrant
Moi j’ai bien 7000 en puissance maxi mais 7600 tours pour le rupteur
C’est une EU4 de 2011
Pour les rapports de pont , les Bv5 et les Bv6 avaient le même ?
tu indique 3.38 dans le 1er post . ?
RE: CSR 175 (2011) - straycat - 30/01/2020
(30/01/2020, 00:10)grhum07 a écrit :(25/01/2020, 19:30)straycat a écrit :(25/01/2020, 19:16)Max a écrit : Marrant
Moi j’ai bien 7000 en puissance maxi mais 7600 tours pour le rupteur
C’est une EU4 de 2011
Pour les rapports de pont , les Bv5 et les Bv6 avaient le même ?
tu indique 3.38 dans le 1er post . ?
La mienne est de fin 2011. C'est une EU5. C'etait un argument de vente de Francine (RIP)
La doc indique bien sur le papier que le Duratec encaisse 7600. Mais sur la mienne le rupteur est bien avant, j'ai parfois teste sur route..
Bien sur, l'ECU a ete rapidement change comme sur nombre de 175 . A la livraison la mienne avait un ECU Lotus. Elle calait sous les 3000 tours. Pas simple pour s'arreter aux STOP .
Le rapport de pont differe selon qu'il se combine a une BV 5 ou 6. Les CSR ont ete les seules a garder un pont Ford alors ques que les autres modeles passaient au pont BM.
Je ne connais pas le ratio des BV 5. 3,62 peut-etre ? A verifier. C'est grave dessus,.
RE: CSR 175 (2011) - grhum07 - 30/01/2020
alors .
Les CSR 175 ont toutes un pont 3.62 ( en bv5 ou bv6 ) idem R300
Les CSR 200 ont un pont en 3.38
je viens de faire virer cette horreur de BV5 par une BV6 chez Bertrand .
2 sorties cet hiver m'ont confirmé mes craintes
pour de la ballade pépère . ça peut le faire ..
mais en mode piste . c'est juste looooooong comme un jour sans soleil
hâte de la recuperer et d'y retourner
RE: CSR 175 (2011) - Moustache 7 - 30/01/2020
Si j'ai bien compris, tu trouvais la boite 5 avec le pont 3.62 beaucoup trop longue ... pas étonnant
RE: CSR 175 (2011) - grhum07 - 31/01/2020
(30/01/2020, 23:50)Moustache 7 a écrit : Si j'ai bien compris, tu trouvais la boite 5 avec le pont 3.62 beaucoup trop longue ... pas étonnant
ça dépend l'usage en fait ..
pour cruiser , impec ' ! vraiment rien a dire
mais alors sur piste ..
